2006年全国汽车场地锦标赛（简称ＣＣＣ）刚刚在上海国际赛车场落幕。实力超强的上海大众333、香港778车队分别夺得1600ＣＣ组、2000ＣＣ组冠军。由“劲情对骐达”、“福克斯对阳光”领衔主演的“贴身肉搏战”给现场观众留下了深刻印象。
令圈内人士大吃一惊的是，在被ＣＣＣ组织者列为“样板工程”的1600ＣＣ组中国量产车比赛中，先后有上海大众333、东风日产骐达基亚、吉利威豪、东风雪铁龙北京海驾四
支车队的8位车手取得了2分14秒以内的佳绩，而上海大众333车队的王睿更创造了该组别2分7秒709的上海赛道单圈（周长4.606公里）历史新纪录。这一成绩比去年2000ＣＣ组冠军的成绩还要快1秒。
全锦赛“小弟成绩赶上老大哥”，原因何在？个人认为原因有三——
其一是车厂全面介入。继去年上海大众、东风雪铁龙、吉利之后，今年又有东风日产、悦达起亚、华晨、北京现代四家车厂投资组建厂商车队，参与中国量产车1600ＣＣ组的较量。总共十支车队参赛，有厂商背景的车队占了七支，而2000CC组仅长安福特一家。
车厂的全面介入，带来了资金、技术、后援的强有力保证。像上海大众333、北京海驾、悦达起亚、骐达基亚都得到了海外总部赛车运动部的直接支持。骐达赛车上有一个压盘不合适，辅佐车队的日产运动部竟然电令日本本部连夜赶制。因此，这些厂商车队的水平提升快，就一点也不让人惊奇了。
其二为新设备、新技术的运用。如今，中国新车上市的时间越来越与国际接轨，出于市场推广的需要，投入新车参赛的厂商越来越多。ＰＯＬＯ劲情、华晨骏捷等款赛车，几乎在该品牌车辆上市的同时就驶入赛车场。这些新车有一个共同的特点，与老车型相比，动力升级、操控性更佳。像使用16汽阀的ＰＯＬＯ劲情与原8汽阀的ＰＯＬＯ相比，动力输出提升不少。改装后的16汽阀ＰＯＬＯ动力输出更能高达220匹马力。骐达基亚这次新装配的序列式变速箱则能帮助车手每圈节省1秒多时间。
其三是车队对改装技术的运用与理解更为成熟、老练。例如场地赛为了提升性能，赛车悬挂应尽量由高往低调。但据圈内人士介绍，这次上海大众ＰＯＬＯ赛车的悬挂则是在去年基础上略微往上调。听起来这似乎违背常理，但参赛车手的体会是，往低调不一定能达到更好的操控性。上海站验证的结果是：这一调整反而使赛车的成绩比去年缩短了3秒。
由此可见，这次全国汽车场地锦标赛成绩飙升，主要源于近年来ＣＣＣ竞争水平的提高和赛车改装技术的升华。
