[F12007年赛历]黄金周，障碍契机

　　国际汽联在本周二公布了2007年的F1赛历，其暂行的赛程只有17站比赛，设计较今年相比少了一站比赛，其中圣马力诺站和欧洲站比赛被取消，比利时站在时隔一年后又重新回到了F1比赛中。上海站虽然得以继续进行，但时间是9月30日，“十一黄金周”对上海站的冲击到底有多大，难道真的是“不改时间就没法做了”？不过，明年5组背靠背比赛对车手和车队来说，无疑是一个新的挑战。

　　上海赛事组织方今年的预热活动已经开始了。

　　今年的上海站，最大的看点仍然是红蓝军团之间的争锋。

　　“黄金周”前的卖点没有变

　　在国际汽联公布的2007年F1赛程中，上海站仍然是F1赛段中的重要一站，在时间上比今年提早了一天，为2007年9月30日。在十一”来临前，上海站无疑可以提前为黄金周升温。

　　尽管有人质疑上海站比赛的赛程设计不合理，认为在“十一”前后举办F1赛事会遭遇“黄金周尴尬”，亦有消息称上赛道方面会争取更改赛程。就这个问题，记者采访了国家体育总局汽车摩托车运动管理中心办公室副主任陆鸣尧，他说：“赛程的设定虽然是由国际汽联决定，但是他们在制定赛程之前都会先跟赛道方面打招呼。或者可以这么说，我们先报上合适的时间，然后国际汽联再统一统筹，跟其他国家的举办时间互相调和，最后才产生了这个赛历。时间的制定都是双方商量的结果，不是国际汽联挑什么时间就定什么时间，他们制定赛历首先会从各个举办赛事的国家城市角度来考虑，结果是有商量的。”

　　2004年，上海第一次将F1引进中国，从而使得中国的庞大车迷群体有了接触这项顶级赛车运动的机会。呈扇形设计的上赛道不仅举办了F1，还有各种房车赛、慈善赛等，不仅拉动了嘉定的经济，更重要的是在中国发展了一批又一批的车迷，从而加快了赛车运动在中国的发展。

　　“黄金周”既是压力也是动力

　　虽然名义上是F1上海站，但是上海站真正的比赛地点设立在嘉定。去年，为了方便车迷们观看比赛，组委会提供了供车迷搭坐的班车，大概一个半小时左右便能到达嘉定，但去年记者在赛场看到，许多车迷在比赛结束后没有搭上班车回上海，或者要花上一两个小时的等待才能等到空车。

　　而去年的F1上海站比赛还是在10月16日进行，黄金周已经过去。“真是不赶好的时间。”

　　当得知明年的F1上海站将在9月30日举行时，超级车迷王先生这么说，“黄金周的时候人太多了，去嘉定看一场比赛简直太累了，而且有些人打算去旅游都不得不取消。9月30日的话也不好，那是上班的时间，估计看比赛的心愿得泡汤了。”

　　可是中汽联认为，在黄金周期间举办F1赛事，是旅游和赛车运动的一种融合，双方能相互促进。

　　F1是黄金周的卖点之一，能吸引到更多的车迷前往嘉定观看比赛。同时，我们会在赛场外设立嘉年华，带动其他不是车迷的游客，继而让他们关注赛车发展。”陆鸣尧解释说。

　　就这一方面说，即使有组织方面的压力，也能变成一种动力。上赛道组委会的官方人员也告诉记者，在黄金周前后举办F1可以使赛车往良性方向发展。至于是否要调整比赛的时间，组委会方面澄清暂时没有这样的举措。不过，昨日又有消息称，上赛场总经理郁知非上午已向国际汽联发了电子邮件，要求改变明年上海站的比赛时间。

　　■其他站

　　德国保留一站比赛

　　在国际汽联公布的2007年F1赛历中，今年4月、5月的圣马力诺站和欧洲站比赛都被取消了，而比利时站在时隔1年后重新回到了F1比赛中。

　　国际汽联在制定比赛赛历时，除了要考虑气候、路程等因素之外，还要照顾当地的政治经济等因素的影响。

　　从F1产生至今，赛道的设计安排已经趋向于稳定化，特别是欧洲站的比赛更是如此，虽然每年都有微调但不会改动很大。当然国际汽联会适当照顾一些新赛道，如土耳其站，以及同时成为赛程成员的上海站。

　　明年的赛历中，国际汽联取消了欧洲站和圣马力诺站的比赛，这两站比赛见证了许多车王成长的历史。其中，位于德国西北部的纽博格林赛道早在1925年即为德国大奖赛的举办地，1984年这里首次举办欧洲大奖赛，但在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，再度被FIA除赛。10年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后，纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场，德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。此次，废除欧洲站也是基于这样的原因。

　　昨日，纽博格林赛道拥有者却认为，他们能够争取到明年的比赛，瓦尔特·卡菲特兹说：“我们自信纽博格林能够在2007年举办一站F1赛事，但是一切还没有定，我们得等待9月份最终的决定出来。”霍根海姆赛道的官方发言人同时也发表声明，称现在公布的赛历只是暂时性的，一切安排都还没有定数。

　　新增加的比利时赛道曾在2006年短暂告别F1，明年它将于上海站之前举行。

　　圣马力诺站可能复活

　　国际汽联取消了两个赛道的比赛，却只增加了一个赛道，在这样的情况下，暂行的赛历中，明年只有17站比赛，但是就目前的情况来看，圣马力诺有可能重新复活。

　　在暂行的赛历里，第3站巴林站（4月15日）和第4站西班牙站（5月13日）之间相差了近一个月的时间，在今年的赛事中没有出现过如此长的间歇。因此，从时间的安排来看，圣马力诺站有可能重新回到赛程中，前提条件是，伊莫拉赛道能按期完成改建工程。

　　伊莫拉赛道目前在意大利政府的资金支持下开始了赛道改建工程，包括赛道面的改善，看台的修改以及设备的更新。

　　昨日，赛道拥有方表示，一旦情况有所改善，国际汽联将会重新考虑在2007年4月27日至29日恢复圣马力诺站大奖赛。车手雅诺·特鲁利表示：“如果缺少伊莫拉赛段，这会是一大遗憾。

　　做为一名意大利车手，我希望有更多的比赛在意大利举办。我希望伊莫拉可以重回赛程，如果最终的决定是无法保留，我一定会非常失望的。”

　　伊莫拉赛道对于许多车手来说既熟悉又充满危险，今年的圣马力诺站便发生了严重的撞车事故，一代车王塞纳就是1994年5月1日在那里撞车身亡的，当时他年仅34岁。

　　本版撰文/本报实习生 郑淇