2006年全国汽车场地锦标赛上海站，日前在上海国际赛车场落幕。本站比赛虽然由于有两岸三地32位影视明星驾驶长安福特福克斯赛车的明星赛，吸引了无数娱乐记者和追星族到场助威加油，人气大增；但各车队实力的普遍大增，也使得比赛更具悬念和观赏性。1600CC组“劲情对骐达”、2000CC组“长安福特福克斯对日产阳光”领衔主演的“贴身肉搏战”均给现场观众留下了深刻印象。对此，在现场观看比赛的长安福特销售公司总经理汤德为感慨地说：“中国赛车运动的日益火爆，不仅源于那些艰苦拼搏的车手，更离不开商家的积极参
与。随着更多汽车厂家的积极介入，中国赛车运动的前景会更美好。”
令圈内人士大吃一惊的是，在被全国汽车场地赛列为“样板工程”的1600CC组中国量产车比赛中，先后有东风雪铁龙北京海驾、上海大众333、东风日产骐达基亚、吉利威豪四支车队的8位车手取得了2分14秒以内的佳绩，而上海大众333车队的王睿更创造了该组别2分7秒709的上海赛道单圈（周长4．606公里）历史新纪录。这一成绩比去年2000CC组冠军的成绩还要快1秒。而赛前刚刚成立的北京现代车队也是突飞猛进、表现不俗，该车队刚转为职业车手不久的黄楚涵第一次参赛，就获得第十名的好成绩。
今年全国锦标赛成绩何以能如此“疯长”？圈内人士解释有三：
其一是车厂介入。继去年上海大众、东风雪铁龙、吉利之后，今年又有北京现代、东风日产、悦达起亚、华晨四家车厂投资组建厂商车队，参与中国量产车1600CC组的较量。总共十支车队参赛，有厂商背景的车队占了七支。车厂的全面介入，带来了资金、技术、后援的强有力保证。像东风雪铁龙北京海驾、上海大众333、北京现代伊兰特、悦达起亚、骐达基亚都得到了海外总部赛车运动部的直接支持。骐达赛车上有一个压盘不合适，辅佐车队的日产运动部竟然电令日本本部连夜赶制。因此，这些厂商车队的水平提升快，就一点也不让人惊奇了。
其二为新设备、新技术的运用。如今，中国新车上市的时间越来越与国际接轨，出于市场推广的需要，投入新车参赛的厂商越来越多。长安福特福克斯、北京现代伊兰特、ＰＯＬＯ劲情、华晨骏捷等款赛车，几乎在该品牌车辆上市的同时就驶入赛车场。这些新车有一个共同的特点，与老车型相比，动力升级、操控性更佳。像使用16汽阀的ＰＯＬＯ劲情与原8汽阀的ＰＯＬＯ相比，动力输出提升不少。改装后的长安福特福克斯赛车在比赛中屡屡创出单圈最快速度，而16汽阀的ＰＯＬＯ动力输出居然能高达190匹马力。骐达基亚这次新装配的序列式变速箱则能帮助车手每圈节省1秒多时间。
其三是车队对改装技术的运用与理解更为成熟、老练。例如场地赛为了提升性能，赛车悬挂应尽量由高往低调；但据圈内人士介绍，这次上海大众ＰＯＬＯ赛车的悬挂则是在去年基础上略微往上调。听起来这似乎违背常理，但参赛车手的体会是，往低调不一定能达到更好的操控性。上海站验证的结果是：这一调整反而使赛车的成绩比去年缩短了3秒。
由此可见，这次全国汽车场地锦标赛成绩飙升，主要源于近年来竞争水平的提高和赛车改装技术的升华。
记者常年参与各种汽车赛事的报道，经常与车队的车手吃住在一起，深切体会到他们对赛车运动炽热的情怀。无论是著名车队还是中小车队，都对赛车运动极其热爱和执着，才不远万里地参加比赛。北京现代车队经理陈惠明感慨地说：“如果只为收益，我想就不会有人来参加了，因为没有车队可以保证从中获利。”
资金紧张，技术相对落后，这些都没有让众多车队和车手们放弃。有些车队从来没有获得过好名次，但是每站比赛仍然坚持参加，一名车手自嘲说只要能坚持跑完全程就是进步。尽管如此，记者还是可以从他的眼神中看出他对胜利的渴望。正是这些不求利益，努力追求的人们，使我国的赛车运动能够不断坚持和发展，使车轮继续前行……
