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阿隆索已经连续三站没有拿到冠军了
“快点，再快点……”相信昨天在霍根海姆赛道上的阿隆索和布里亚托利都在心里默念。雷诺怎么了？几乎全世界的车迷都回在脑中蹦出这个问号。其实没有什么“病变”是 单一原因的，雷诺如今的颓势其实也是一个由积累到爆发的过程。
首先是雷诺的米其林轮胎出现了问题，在刚刚过去的德国大奖赛上，包括阿隆索和莱科宁在内，他们的米其林轮胎都出现了“鼓包”状况，布里亚托利也表示“赛车轮胎过早地出现了粒化现象让赛车失去了竞争力”。从上赛季以来，米其林在高温赛道上的表现并不是很好，从6月美国站开始，急剧攀升的高温让米其林轮胎不能再继续高奏凯歌。雷诺赛车连续三场与冠军无缘，让米其林不得不承认轮胎选择和配方上存在失误。
与此同时，在获知普利司通将从2007赛季开始垄断F1赛场之后，米其林的用户也开始倒戈投奔普利司通阵营，种种变故势必让米其林在新的F1轮胎研发上不再如从前一般大手笔，从车队获取的反馈信息也不如2005赛季那样丰富，轮胎表现和应变能力很自然就下降了。
就雷诺车队自身而言，本赛季的R26赛车更多地是对老赛车的继承而非革新。德国大奖赛之前，雷诺赛车倚重的“质量减震器”被国际汽联排入到违规之列，他们的赛车就像是去了重心的陀螺变得极为不稳定，阿隆索的赛车在直道上的无故摆动和冲上隔离带就是最好的说明。
在如今的F1车坛“不进则退”已经不够，任何车队必须面对“慢进则退”的现实。经历了2005赛季的辉煌，雷诺车队在2006赛季之初，自己培养出来的新科冠军阿隆索就确定在2007赛季离去，这样的动荡对车队来说绝非好事。
文／本报记者 余快
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