正在进行的第五届环青海湖国际公路自行车赛目前各方反应良好，认为它在竞技水平与国际影响力、促进当地开放开发与发展等方面达到了预期目的。然而，与有关方面提出的追赶环法赛的目标相比，环湖赛还存在很大差距，有很远的路要走。

　　缺乏高水平车队与选手

　　环湖赛在世界屋脊青藏高原进行，是海拔最高的国际公路自行车赛事，沿途风景优美，多民族共处形成的文化景观令人赞叹，先天优势强，卖点颇多。这是它能够很快立足国际自行车赛领域的根本原因。然而，作为一项体育赛事，决定它影响力的最终还是竞技水平。

　　从2002年首届比赛开始，环湖赛一步一个脚印地稳步发展：赛事等级从2.5级提高为亚洲顶级水平的2.3级，高级别的参赛队伍与运动员数量逐年增加，比赛水平逐年提高。

　　但是，从已经举办的5届赛事来看，世界一流车队很少，有实力的名运动员更少，这已成为环湖赛的致命弱点。参加本届赛事的UCL（国际自行车联盟）职业队只有两支，仅占参赛队伍总数的十分之一，UCL洲级职业队为4支，两者相加也不过占参赛队伍总数的三成多一点。

　　忽视细节误大事

　　与百年环法赛相比，环湖赛虽然只有5岁，但它是站在新时代和前人肩膀上发展起来的，因而起点高、进步快。可是，萝卜快了如不洗泥，不注重细节，好萝卜也难以成为美味佳肴。正如本届赛事总裁判长、香港人陈镇鸿所说：在赛程赛段设计、组织接待、市场运作、媒介推广等大框架方面，环湖赛都步入轨道了，剩下的主要是抠细节。

　　细节决定成败。从首届比赛以来，环湖赛就在不断改进，如弃用吉普车而使用高度低于160厘米的小型车用作队车等举措受到了UCL赞扬，组织比赛与接待能力也都在不断提高。但在15日的比赛中，由于对讲机信号不好，第一集团军的情况不能及时传达出来，致使第二集团军在“悠然自得、没有压力”中拉大了落后距离，从而影响了整个比赛成绩。

　　俗话说“三分赛事，七分宣传”，但已到第五届了，环湖赛的宣传组织工作仍然很不到位，引起怨言事小，耽误推介事大。赛前缺乏吹风会，车队与选手资料不全，赛中有的新闻车不得不跟在最后，赛后成绩公告往往要等三四个小时才出炉。受此直接影响的是记者的采访报道与发稿时效，这最终减弱了对环湖赛的报道力度与规模。

　　据有关专家介绍，环法赛的记者采访是这样安排的：文字记者车辆位于开道车后、指挥车前。摄影与电视记者分两种：一种只能乘坐面包车拍摄，或在组委会的指定路段下车拍摄，另一种可以乘坐组委会提供的

　　此外，类似对讲机、新闻服务等细节问题在安保、饮食、翻译等方面也同样存在，都有待协调、改进。

　　还没有走出青海

　　环湖赛的一个口号是将环湖赛办成青海人的节日。组委会提供的材料表明，每年有逾百万青海人到现场观看了环湖赛，占到了青海总人口的20％以上，“节日”可谓实至名归。但是另一方面，青海以外的国人对环湖赛却知之甚少，能到现场观赛的更是寥寥无几。显然，只办成青海人的节日，缺乏青海省以外人的热爱与支持，办不成中国人的节日，环湖赛很难走向世界、追赶环法赛。

　　百年环法赛目前已经超越了体育本身。一位法国作家这样评价环法赛：“环法大赛是我们的伊利亚特，是我们的奥德赛，也是我们的罗兰之歌。”以至于有一种夸张的说法———“法国人不是在环法现场，就是在去看环法的路上。”103岁的环法赛已然成了法国的精神象征。与环法赛相比，环湖赛国人知之甚少，观之甚难，在精神象征方面确实还处于“婴儿”阶段。

　　环湖赛目前基本还是全封闭进行，所有比赛路段均实行交通管制，比赛的自行车队和不比自行车少的工作用汽车队浩浩荡荡。比赛期间，除了能在路边看见观赛人群，很难在路上看到行人、汽车等。

　　这些在客观上形成了为赛事而办赛事的味道，不仅难以借赛事吸引、满足民众欣赏自行车运动，扩大中国自行车运动人口，加强交流、提高水平，也直接妨碍了赛事本身知名度在国内外的提高、传播与关注。新华社记者曾志坚钱荣张荣锋

　　（卓珩／编制）