国内方程式赛车人才短缺——AGF大赛车手从何而来？

　　亚洲吉利方程式国际公开赛（简称AGF）将于8月在北京正式启动引擎。赛事运营方——亚洲吉利方程式国际公开赛组委会执行主席苗立国先生日前在北京金港赛车场宣布这一消息时，赛车界的第一反应是：车手在哪里？

　　组织者将AGF定位于国际方程赛。按照国际赛车的通行规则：参与的选手必须持有国际赛车C级驾照。而由中汽联提供的数据：截止到目前，国内持有C级或C级临时驾照以上者

不过10人，AGF的赛事组织者要搞10支车队、30辆赛车参赛，车手从哪里来？

　　猜一猜赛车的驾照有几级？

　　中国赛车仍属于新兴发展中国家水准。尽管这些年赛事、参与人群在迅速扩大。但它的基础仍十分脆弱。

　　由国内赛车主管部门——中国汽车运动联合会提供的数字，截止到2005年底，国内持有E级、E级以上赛车执照者有1147人，注册的车队34支。

　　国际上，汽车比赛执照大致分为六个等级。超级执照（有资格参加一级方程式锦标赛者）、A级执照、B级执照三类由

　　目前国内持有国际

　　赴海外参加过国际比赛的程从夫、刘洋、王超、王建伟等新秀车手所持有的是国际C级驾照。目前国内持此驾照者不超过十人。

　　AGF属国际方程式赛事，使用的是统一规格、由吉利集团与英国VAN－DIEMEN赛车制造公司共同研制、搭载了吉利自主研发新型发动机的吉利方程式赛车，最大功率为103千瓦，升功率达到57.2千瓦／升，动力十足、性能卓越，排放已达到欧Ⅲ标准。

　　但鉴于中国赛车的发展现状，“AGF完全是由中国人自己组织的国际公开赛，大赛组委会将引进现有车手，并招募培养有潜质的车手。”（接受记者采访的一位中汽联官员如是说）

　　猜一猜谁来参加AGF大赛？

　　来自赛车界的一种推断是：有这样三类人会有兴趣参加AGF大赛。

　　一类是在场地赛上打拼多年的新老名将。突出者如参加过意大利F3000试训的王超、刘洋；参加过亚洲雷诺方程赛的陈旭、张缙；经历过

　　经验与资历，是他们雀屏中选的资本。而“技艺的再锻造”则是他们迈向更高阶梯的内在动力。上述车手都有过参与方程式大赛的经历，但囿于后续参赛资金不足，大多不得不断了“再深造”的念想，而转身投入有商业资金赞助的全国汽车场地锦标赛。“如果赛事组织者能为这些新秀、新星提供优厚的参赛条件，AGF完全有可能成为中国方程赛的新星加工厂。”

　　另一路人马则有可能来自海外，一生追逐梦想、视速度为生命的“赛车游侠”，他们的共同特征是：酷爱赛车，但囿于自身条件或本国、本地区运动环境受限，他们只好赴异地来实现自己的梦想。在国内康巴斯方程赛、亚洲雷诺方程赛上，我们看到有这样一批“赛车游侠”。

　　更多的参与者则有可能来自AGF正在实施的“赛手招募计划”，即通过海选、分区预选、集训考核三个环节，从赛车爱好者中挖掘人才，经过培训考核、获取中汽联颁发的D级临时驾照，并将有机会参加AGF大赛。

　　6月1日，AGF组委会秘书长刘建全在媒体通气会上披露：截止到目前，AGF招募活动已有948名选手通过线上（大赛官方网站：www.agformula.com），还有不少人通过线下（全国各地指定地点）报名。这其中包括因飙车而声名大噪的“二环十三郎”陈震。

　　为此有人提出质疑：“允许他参赛不就等于默许非法飙车行为了嘛？”AGF赛事组委会负责人表示：“对于‘二环十三郎’我们肯定会一视同仁，能否最终参赛还得看他自己的能力。虽然他有过过错，但是只要他认识到错误我们并不会排斥他，甚至在考核中还会更加严格。”

　　中国汽联相关人士则认为，“二环十三郎”报名参赛对其他有类似不当行为的年轻人来说是一种引导，对其本人来说也是一种再教育。他还说，“车手培训不仅仅是要求技术合格，同样对车手的目的、动机会进行考核，车手不是以寻求刺激为目的，优秀选手要理解比赛的意义，学会思考。”

　　猜一猜AGF会不会诞生“何晓乐第二”

　　POLO杯是国内首个单一品牌的汽车场地赛事。

　　AGF与POLO杯的相似之处，均由汽车制造商参与独立赞助，赛手选拔由民间海选产生。

　　2003年的POLO杯涌现出了一批以何晓乐、高华扬为代表的新生代车手。何晓乐更是在刚刚结束的2006年全国汽车场地锦标赛上赢来自己赛车生涯的第一个全国冠军。

　　未来的AGF会不会孕育出新生代的“赛车英雄”，就像POLO杯诞生何晓乐一样——成为主宰未来中国赛车运动的新生力量，一切有待时间做验证。