环境日，你开车吗？

　　2004年4月，荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个将汽车逐出市中心的大城市，原有的各大停车场正在逐步改为草坪。这个决策可不是为了作秀，阿姆斯特丹市中心的广大区域从早到晚成为车辆禁区，任何私家车、出租车、摩托车等机动车一律不准驶入规定的区域，公交巴士和货车禁止在市区经过，除留下少数特例车外，其它车辆一律逐车出城，实现了世界上第一个“无车城”。

　　而在世界上第一个举办“无车日”活动的哥伦比亚波哥大市，有超过120公里的主干道已经对汽车封闭，在原来属于汽车的道路上开辟了宽阔的绿地、人行道和目前在发展中国家最长的自行车道。波哥大市的市长认为，孩子们的欢乐优于汽车给人们带来的方便，汽车消费应“行之有度”。

　　去年9月，欧洲36个国家的近千个城市举办了“无汽车日活动”，倡导绿色、环保、健康的生活方式。

　　环保不是时尚先锋探险的领域，而是每一个市民每日生活的细节。

　　汽车消费是我国正在蒸蒸日上的朝阳产业。有调查显示，在中国，只要年收入能够达到2500美元（2万人民币），就有购买名牌的欲望。拥有中高档汽车已经变成新的成功人士的标志，因此中国成为世界豪华车市场增长最快的国家。据统计，价值在180万以上的

　　高速增长的汽车消费给人们的生活带来了便利，但也并不全是好消息。交通的拥堵，从而造成的不断增多的

　　还不止这些，国家环保总局的一项报告说，在中国的大雾天气中，汽油造成的污染占到79％。英国报刊在一篇题为《毒雾笼罩北京》一文中说，北京的空气质量本来已经得到了改善，可是由于车辆增加速度过快和低劣的汽油质量，北京成为全球汽车尾气污染最严重的城市之一。2005年4月，北京重污染天数甚至赶上了重污染城市

　　今年，环境的质量不但没有得到改善，反而更加恶劣起来。据初步统计，今年截至5月，北京的重度污染天气已经达到去年全年的天数。即便一场大雨过后，北京的天空还是黄蒙蒙的，仿佛多少雨水都无法冲刷干净大气中的浮尘和漂浮物。

　　6月5日是世界环境日，5月28日，北京的1000多名车友、市民、环保志愿者和环保系统工作人员发起“为首都多一个蓝天，我们少开一天车”的倡议。目前，已经有20多万名车友响应这个号召，决定在6月5日当天不开车出行，同时今后每个月都少开一天车。

　　有人会问，这有什么用？能对北京的环境优化产生多大的作用？还不是杯水车薪吗？北京市环保局副局长杜少中为大家计算了一下：在北京262万辆的茫茫车海中，这种影响可以忽略不计，但一年下来，一个人每月少开一天车，就能令北京市机动车排放污染物总量减少4.4万吨。这相当于4400辆10吨货车的装载量。

　　勿以恶小而为之，勿以善小而不为。环保行为也当如此。