□陈宏
最狭窄的赛道是摩纳哥，最“狭窄”的车队是法拉利。
作为一支广受尊敬的著名车队，依靠实力来夺取胜利，能让车迷由衷地为你欢呼；依靠车队的进站策略来击败对手，也能让车迷为你的精确计算而惊叹。依靠违反公平竞争的
队内调剂来保证某人登顶、依靠卑鄙地故意阻挡别人做出最快成绩来夺得杆位，这些都让一个大车队沦落到“下流”的档次，只能让一直爱戴着自己的车迷们蒙羞。
不幸的是，最有影响力的法拉利一次次充当了这样为了夺取胜利而不择手段的角色。上周六，他们再次伙同舒马赫变了一套骗子的戏法，故意大力刹车导致锁死而停在赛道上，在最后阶段影响了其他车队作出更好的成绩。然而，骗子的把戏再高明，也有被戳穿的时候。
有法拉利和舒马赫的铁杆车迷大骂国际汽联，说这是故意打击他们的，或说是为了帮助雷诺和阿隆索，但这些可爱的车迷或许忘了，法拉利才是国际汽联一直团结的对象，而雷诺则一直是国际汽联对头GPMA组织的成员！要帮，也应该帮法拉利吧？
其实，比赛一结束，现场敏感的媒体马上就意识到舒马赫的这次“故障”有问题，国际汽联肯定将随后就展开调查，而像威廉姆斯车队的试车手伍兹，排位赛一结束马上嚷嚷：“应该让国际汽联去检查法拉利的车队广播，看看他们给舒马赫发出过什么指令！”舒马赫要停车，自然是车队的指令，相较于处于风口浪尖的舒马赫，幕后的法拉利应该算是更大的骗子。
国际汽联自然知道法拉利和舒马赫的影响，他们的存在几乎撑住了现在F1的半壁江山，也因此，几位干事的调查非常谨慎，比赛结束后花费了长达8个小时来调查。然而，他们最终并没有妥协或者通融，而是非常“刻板”地给出了严厉的处罚。这或者让摩纳哥大奖赛的精彩程度在某种程度上大大下降，但从F1的历史来看，正是对每个环节的刻板要求，才让它成为经久不衰的公正运动，才能跻身世界三大赛事之一。
对于公平竞争的比赛精神，法拉利，你是否也能像F1自身一样，遵守得近乎“刻板”呢？不为一时的利益左右，诚信才能贯彻，才能成为永远受人尊敬的伟大车队！
