□晨报记者陈敏
谁也没想到，今年的F1摩纳哥大奖赛，空气中会如此充满了硝烟味。而且，是在正赛还没开始前。因为迈克尔·舒马赫在排位赛中最后一圈备受争议的事故，导致他受到重罚：取消杆位成绩，正赛从最后一位发车。即便是阿隆索最终继西班牙站后再次夺冠，本赛季已揽下三个分站赛冠军，也还是没有从维修区发车，最终冲到第五名的舒马赫的“风头”足
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米兰·昆德拉有句话，很适合身处又一次争论中的舒马赫。———“车上的人，心思只能集中在当前飞驰的那一秒钟；他抓住的是跟过去与未来都断开的瞬间；换句话说，他处于出神状态。”———“出了神”的舒马赫，在摩纳哥站的排位赛中早早做出了最快圈速，然后在最后一圈的18号弯失去控制。尽管舒马赫自己避免了与护栏的撞击，但却令他身后的几位车手特别是如正打算做出最快圈速夺杆位的阿隆索等人，不得不放慢车速。事后，舒马赫解释道：“事故的起因是赛车操纵困难，其实在更早的时候赛车就已经越来越难以操纵了。”所以，事发之时他因刹车而锁死了前轮。
而F1赛事干事通过FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像等，进行了比较和分析，认定“在赛道的这个区域，车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作，结论是车手在排位赛的最后几分钟，在他已经获得最快圈速的前提下，故意将赛车停在赛道上。”赛事干事们表示，舒马赫的这一举动违背了2006年F1运动规则。而人们则再次想起了以前关于舒马赫的种种争论，如1997年欧洲站去撞维伦纽夫，去年摩纳哥站的强行超车让弟弟拉尔夫觉得走了趟“鬼门关”，等等。
“出了神”的舒马赫才不管这些，在超车极为困难的摩纳哥赛道上，即便是加上更换引擎，从维修区发车，即便是在还剩26圈时被始终处于第一位的阿隆索套了圈，也不能阻止他继续向前冲。随着当时处于第三的韦伯、第二且只差阿隆索0.5秒不到的雷克南先后因爆缸而退出比赛，特鲁利等人因机械故障退出，不断超车且只采取一次进站的舒马赫不断往前靠。最后时刻，已经和阿隆索处于同一圈的他，居然可以用4圈缩小了12秒的差距！要不是最后只剩两圈的机会，他恐怕还要超越只差1秒不到的第四名巴里切罗。
最终，迈凯轮的蒙托亚夺得第二，红牛的库特哈德为第三，巴里切罗第四，舒马赫第五，费斯切拉第六，马萨第九。法拉利还是相当强劲的。
