摩托比赛是个累活

　　在外行人看来，骑在摩托车上似乎根本不费力气。“完全不是这么回事！”昨天，中国站GP组亚军获得者瑞普索—本田车队海顿说，驾驭摩托车比赛绝对是一项艰苦活。

　　海顿告诉记者，最理想的摩托车赛车手应是体重轻、力量大。驾驭摩托车高速行进的过程中，车手一路在与看不见的“力”搏斗。频繁的加速、刹车、过弯，高速行进中，车手的身体各个部位将承受数倍于身体、头盔本身重量的作用力。此外，有的车手甚至体验过

，刹车时眼眶中的眼泪会在力的作用下被“压”出来，溅到头盔视野镜的内表面。每当车手即将入弯时，他们的身体会半站起来。进弯后，身体和赛车几乎紧紧贴住地面，人就像“吊”在赛车上一样，出弯后再恢复坐姿。这一系列动作都是在承受好几倍G力的环境下完成的。

　　在承受巨大作用力的情况下，车手的手、腿等部位还要能“精确操控”，这就更不容易了。要知道在高速行进、转弯的过程中，车手的视野是变了形的，而人体的某些部位会短暂缺氧，心跳会加速，视线轻微模糊。可想而知，除了过人的体力，还要有一个镇定清醒的大脑才能帮助完成这项运动。

　　海顿说，比起坐在车舱内、系绑安全带的F1车手，摩托

　　本报记者 薛淼焱

　　在外行人看来，骑在

　　海顿告诉记者，最理想的摩托车赛车手应是体重轻、力量大。驾驭摩托车高速行进的过程中，车手一路在与看不见的“力”搏斗。频繁的加速、刹车、过弯，高速行进中，车手的身体各个部位将承受数倍于身体、头盔本身重量的作用力。此外，有的车手甚至体验过，刹车时眼眶中的眼泪会在力的作用下被“压”出来，溅到头盔视野镜的内表面。每当车手即将入弯时，他们的身体会半站起来。进弯后，身体和赛车几乎紧紧贴住地面，人就像“吊”在赛车上一样，出弯后再恢复坐姿。这一系列动作都是在承受好几倍G力的环境下完成的。

　　在承受巨大作用力的情况下，车手的手、腿等部位还要能“精确操控”，这就更不容易了。要知道在高速行进、转弯的过程中，车手的视野是变了形的，而人体的某些部位会短暂缺氧，心跳会加速，视线轻微模糊。可想而知，除了过人的体力，还要有一个镇定清醒的大脑才能帮助完成这项运动。

　　海顿说，比起坐在车舱内、系绑安全带的F1车手，摩托赛车手身体受强力冲击的部位更多，身体强度要求更高。