迈凯轮又怎么啦？蒙托亚因事故早早退出，莱科宁也一度出现故障，最后拼死拼活跑到第五。目前莱科宁积27分，只有领头羊阿隆索的一半。而车队差了雷诺36分，这个表现显然比上赛季差太远了。
原本随着法拉利本赛季的复活，人人都以为这是个“三国演义”的精彩赛季。结果，已经结束的前6站比赛，冠军被雷诺和法拉利分别把持，压根就没迈凯轮什么事。究其原因
，正应了一句话，“人心散了，队伍不好带了。”
现在看来，车队技术主管纽维的跳槽对迈凯轮的打击是致命的。纽维人送绰号“设计大师”，去年在迈凯轮一手打造出威风八面的MP4-20，绝对速度无人可与之争锋。原以为本赛季可以更进一步，结果却因为和老板丹尼尔斯谈不拢，跳槽去了红牛。丹尼尔斯这“厮”，样样事情皆要插一脚，就连自己不拿手的空气动力学也要处处发表意见，摊上这样的老板，真是每个手下的噩梦。好了，本赛季的MP4-21，速度优势没了，不稳定的这个缺点倒是愈演愈烈。
除了知识分子搞不定，对待车手丹尼尔斯也没什么好招数。蒙托亚一直唠唠叨叨说自己受了冷遇，哪家车队的二号车手不委屈呢？但闹到和一号车手在赛道上撕破脸互飙，恐怕也就迈凯轮一家。二号车手没搞定，一号车手同样是满心委屈。迈凯轮早早签下阿隆索，却没交代会不会和莱科宁续约。下赛季的饭碗没着落，莱科宁开车怎么能定下心来？
唉，如果丹尼尔斯一直做老板，不在迈凯轮混，也未尝不是好事。
(记者钱卓君 都市快报)
