我和伯尼不是敌人

http://sports.sina.com.cn 2006年05月15日01:54 新闻晨报

　　“我和伯尼间，始终保持着极为密切的良好关系。”当记者提出MotoGP和F1、他和伯尼间是否水火不容的疑问时，多纳公司总裁卡梅罗·艾兹佩莱塔连连摆手，当即否定。

　　他一脸坦诚地说道：“现在，F1无疑是赛车运动里的第一，MotoGP是第二。无论是在欧洲，还是在中国。而且，在我看来，F1难以被复制，因为它是在伯尼·埃克尔斯通这样一个天才的管理下发展起来并如此繁荣的。当然，我们可以从中学到很多。”

　　而这，正是艾兹佩莱塔最聪明的地方。

　　虚心向伯尼请教

　　恐怕没有太多人知道，艾兹佩莱塔和埃克尔斯通之间的友谊，早在1978年就开始了。“当时，我还在加拉玛赛道工作，而他已经进入了F1的世界。从那时起，我们就成了朋友。”艾兹佩莱塔透露道。

　　而令他们走得更近的，则是在艾兹佩莱塔加盟多纳公司之后。1992年，多纳公司成功地从国际摩联即FIM取得了MotoGP的商业权利，而这，正是靠伯尼在竞标中搭了把手。之后的一年里，伯尼负责MotoGP的电视转播部分，而艾兹佩莱塔则负责

　　MotoGP的赛事和管理。1993年，由于无法同时兼顾F1和MotoGP，伯尼选择退出MotoGP，将手中的股份卖给了艾兹佩莱塔。

　　但他们并没有就此分道扬镳。艾兹佩莱塔坦言，在整个90年代，他从埃克尔斯通那里得到了很多好的建议。比如在为MotoGP改名这件事情上。“事实上，要想把名字完全改变真的并不容易，因为500CC是大家公认的一个名字，它代表着赛事最高级别组的排量。而且，最初我也是这么想的，为此我和伯尼讨论了很多次。最后，是他说服了我，让我认识到，将来当排量变成了990CC或别的时，事情就会完全不一样了，我们需要打出一个容易家喻户晓的名字品牌。”

　　“伯尼从1975年起就进入了F1，而我是从1992年进入多纳公司后，才真正进入MotoGP世界的。”艾兹佩莱很坦白地说，作为后来者，自己有很多地方是向埃克尔斯通学来的。比如说，1991年之前，世界

摩托车锦标赛包括50CC、125CC、250CC、350CC、500CC和三轮摩托系列。这也就意味着所获利润分配下去就变得少得可怜，每场比赛车队们一共只能得到30万美元。取得MotoGP的商业权力后，艾兹佩莱塔一方面大幅削减赛事的规模，从六个级别变成现在的三个级别，另一方面开始按照F1的模式，从FIM手中赢得了决定哪个国家、哪个赛道可以举办赛事的权力，并向每个赛道和主办国家摩联收取举办费。1993年，车队们的收入翻了三倍，每场可达到100万美元；2004赛季后，125CC、250CC和Mo鄄

　　toGP组共三个级别的车队，一共分到了4000万美元！

　　和伯尼保持良好关系

　　正飞速发展的MotoGP，在极力扩张自己地盘的同时，并没有像人们所想象的那样，和赛车世界里的“老大”F1对掐起来。恰恰与此相反，按艾兹佩莱塔的说法，他们相处得很融洽。

　　“每年赛季开始前，我和伯尼都会先分别制定好各自的赛历，然后再一起讨论，有没有冲突的地方。如果有，我们就尽量错开。实在错开不了，当MotoGP和F1同一天举行时，我们就会先让F1，推迟自己的比赛时间。”艾兹佩莱塔说。

　　说到这里，他还特别拿来了自己的记事本。就在记事本的首页，清楚的记录着MotoGP2006年的全部赛历，而每一站旁还都注明当时是否也有F1的比赛，及其正赛时间。“像这周，虽然我们和F1都是同一天举行，但分别是在亚洲和欧洲，用时差解决了问题。7月2日的情况也是同样如此，我们在英国，他们在美国，时段不重叠。6月25日是周日，F1在加拿大站举行，而我们到了荷兰站，但只有

　　MotoGP组别，所以周六就结束了。一旦在同一天内举行，而且没有时差，就像7月16日，我们在德国，他们在法国，那么F1正赛会在下午两点举行，而我们推迟到了三点。”

　　至于赛道的重叠，像中国的上海，西班牙的加泰罗尼亚，

马来西亚的雪邦和土耳其的伊斯坦布尔，都会是在F1赛道的基础上略加调整，以举办MotoGP。对此，艾兹佩莱塔同样不介意。他说：“研究表明，MotoGP成功地为每个赛场带来了5千万至6千万欧元的收益，已经证明它有巨大的市场。所以对我们来说，没有必要非得找专门举办MotoGP的赛道，或者要求想举办MotoGP的F1赛道花费上百万去改变。”

　　不像伯尼那样四面楚歌

　　尽管和伯尼是好朋友，尽管从伯尼那里学到了很多，但艾兹佩莱塔还是和伯尼有着极大的不同。至少，他从未像伯尼那样四面楚歌。

　　相比F1世界里这几年来所产生的种种矛盾，MotoGP世界里至今却从未有过任何不协调之音。对此，艾兹佩莱塔还是维护着伯尼的面子，说道：“那些问题，伯尼不都解决了吗？更何况，他们发展比我们早，时间长了总归会有矛盾的。”

　　但事实是，和几乎由伯尼独裁，莫斯里帮衬的F1相比，因为艾兹佩莱塔很聪明地吸取了伯尼的教训，

　　MotoGP成为一个极为民主的世界。

　　在这个世界里，决策的主体为GPC即大奖赛委员会，由四个分体组成，包括国际摩联、多纳公司、厂商联盟和车队联盟。作为GPC的主席，多纳公司最大的个体股东艾兹佩莱塔，虽然拥有决定性的一票，但从不滥用。他自己也说：“我们各自负责不同的部分，但彼此间的关系非常紧密，而且很好。任何事情，我们都会征求每个人的意见，从对这项运动最好的方面去做最终一致的决定。”

　　当然，良好的关系也基于利益的分配够公平。比如2004年，MotoGP通过申办费、电视转播权等收入了1亿2500万美元。其中，车队方4000万，而FIM也得到了700万，另有4000万用来维持MotoGP的运行，和负担电视转播制作方面的费用。

　　在这种氛围下，MotoGP的车队和厂商之间，也没有发生过类似于F1那样的派系之间的冲突。“我不清楚F1所发生的问题，但我们与厂商、车队之间没有任何问题。我们是合作关系，他们可以给我们提供非常强大的技术支持，所以我们会尽可能地听取他们的意见和建议。诸如2002年的技术变革，就是厂商提出来的，他们希望能在赢得比赛的同时，让这项运动更加流行，并可以尝试发展新的技术和可能性，扩大他们的产品市场。”

□晨报记者陈敏