采访瑞士人的英雄、去年MOTOGP125CC组的世界冠军托马斯·卢瑟时，记者有点受刺激。尽管在摩托车产量上根本没法和中国相比，但这样一个历来以白雪和安静著称的国家，却有着自己的摩托车世界冠军。
去年125CC组冠军车队、ELIT车队老板丹尼尔·艾普笑了，他说：“的确，由于1955年在法国勒芒的一次赛车事故，瑞士政府为保险起见，决定不举办类似的赛事，车队平时的
训练也都不是在瑞士境内，但这并不妨碍我们对摩托车运动的热爱。去年MOTOGP比赛在瑞士的受关注程度，甚至超过了费德勒所参加的比赛。”
从2005年到2011年，MOTOGP中国大奖赛将连续7年在上海国际赛车场举行，上赛道也因此而成为世界上仅有的同时承办MOTOGP和F1的三个赛道之一。但记得不久前的MOTOGP中国大奖赛高峰聚会上，上海国际赛车场经营有限公司总经理郁知非却曾很郁闷地说：为什么我们这样一个摩托大国却没有相应的摩托文化。
昨天，当记者将这一问题抛出时，MOTOGP界人士却有着更为乐观的看法。MOTOGP“老大”、赛事主办权拥有者多纳体育公司老板卡梅罗·艾兹佩莱塔说：“作为MOTOGP大奖赛中十分重要的一站，中国的摩托文化的确应该尽快建立和发展起来，但我们也必须给它足够的时间，这需要方方面面的共同努力来促成。有些事，急不得。”
昨天中午的外滩，“极速骑士”们上演了一场“推销”MOTOGP的表演。虽然没能上场，但车手吉伯诺还是认为，在中国推广摩托文化，所有车手车队都责无旁贷。他说：“摩托车的产量多少并不能决定摩托文化是否深厚，关键是要让中国的车迷们认识到，摩托车运动并不是想象中的危险运动，它在正确的操控和高科技保障下是十分安全的。同时，还要让车迷充分感受到这项运动的魅力、体验到它所包含的激情和科技。这些，都需要我们用自己的表现来传播。”
