法拉利王朝复辟(图)

　　舒马赫用两连冠证明自己仍是F1的王者

　　伊莫拉赛道是法拉利的主场，而纽博格林赛道是舒马赫的主场。连续的家门口作战让法拉利248F1赛车和车王都找到了胜利的感觉。而阿隆索则不得不两尝老二滋味。2006赛季

F1，注定将是红蓝大战的舞台。因此，一周之后的西班牙加泰罗尼亚赛道，让世界各地的车迷们充满了期待。

　　战术复辟：法拉利棋高一招

　　来到欧洲站，之前圣马力诺站蓝色赛车对红色赛车的步步紧逼，也转换成了蓝色赛车领跑，红色赛车穷追不舍的画面。与伊莫拉赛道相似，纽博格林赛道也是路窄弯多。在这样的赛道上如果能从杆位出发，自然占得先机。由此，没能在排位赛中取得杆位，也让舒马赫必须十二分地投入。同样，轮胎也扮演着越来越重要的角色。在上周选择在温暖的保罗·理查德赛道测试轮胎，法拉利车队的英明决断再次为事实所证明。也正是普利斯通轮胎的稳定，令出发并不占据优势的法拉利

　　五盏红灯熄灭后，阿隆索率先冲过发车线，并没有因为起步前的稍稍走神影响了速度，而舒马赫则在同伴马萨的“压迫”下顺利地保住了第二的位置。在随后的15圈较量中，蓝红两辆赛车轮流创造着单圈最快纪录，R26与248F1之间，始终维持在1秒以内的距离。第17圈，阿隆索进站，舒马赫暂时领先，随后的一圈，舒马赫进站，出站后刚好排在了阿隆索身后。比赛继续维持着原状。一分高下的时刻来自于第二次进站。第38圈，又是阿隆索率先进站，舒马赫却利用油箱较空、车身重量轻的优势创下了新的最快圈速，并选择在三圈过后进站。这样一来，迟进站追回的时间刚好派上了用场，返回赛道时，舒马赫的248F1跑在了阿隆索之前，而领先5秒的成绩足以让车王笑到最后。

　　赛车复辟：248F1胜过R26

　　自从去年雷诺车队气势如虹地全面压制了老牌劲旅法拉利，不少人开始怀疑红色时代将就此终止。直到舒马赫在纽博格林赛道再尝冠军滋味，车迷们才进一步坚定了信心，伊莫拉赛道的胜利决不仅仅是昙花一现。除了在赛程转移至欧洲后，经过三周的调试，法拉利248F1赛车引擎的稳定性得到了大幅度提升，雷诺R26也只有无奈地将世界上最快的赛车这一头衔与法拉利248F1共享。

　　除了引擎之外，轮胎更是法拉利赛车重新正名的最有力保障。高温，一直是被用来搪塞轮胎问题的关键词，在经历了练习赛和排位赛的低温之后，车手们抱怨最多的就是低温影响轮胎的抓地力。可正赛时的气温突然升高依然令许多车队措手不及，可是舒马赫与马萨并没有为轮胎的性能而过多担忧，毕竟在伊莫拉赛道上，普利斯通轮胎已经经受住了考验。所以，纽博格林赛道上才得以上演车王与小将马萨同时站在领奖台上的精彩一幕。而去年，法拉利衰退的原因之一就是输在了轮胎上，在美国站之外的所有比赛中，米其林的表现均可圈可点。

　　展望本周末的西班牙站，巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道想必与往年一样依旧处于烈日的炙烤之下。全长4.730公里的加泰罗尼亚赛道，拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

　　目前，在车队积分榜上，法拉利已经超越迈凯轮跃居第二位，落后雷诺16分；而舒马赫则以13分的劣势排在阿隆索之后位居次席。在还有13站较量的情况下，强者之间的差距显得那样微不足道。现在，相信谁也不能忽视法拉利这支昔日的王者之师了。本报记者丁潇雅

　　车手积分前十

　　车队积分榜