□晨报记者陈江（香港5月7日电）
第一届“沪港国际自行车大赛”，7日随着第四站香港沙田站比赛的结束，两地为期5天的比赛也随之落幕。在13支中外参赛队伍近百名选手的争夺中，上海自行车队在国际大赛中历史性地取得了好名次。
比利时队选手史丁之卓获得个人总成绩第一名。在四站总距离380公里的比赛中，他骑出的时间是9小时19分01秒。上海队徐刚排名第七，排在他前面的全部是外国选手。在所有参赛选手中，23岁的徐刚还当选最佳年轻运动员，这也为他开了个好头，徐刚将在今年7月加盟目前世界排名第一的意大利蓝宝锐俱乐部训练。
日本队获得团体总成绩第一名，上海队获得团体第六名。上海队在香港两站比赛中的成绩很不理想，他们依靠在上海和昆山两站比赛中积累下来的优势才取得了好名次。特别是徐刚以及队友在昆山站比赛中的突出表现，使得上海选手第一次在国际大赛中穿上了领骑黄衫，这也是他们在国际大赛中取得的最好成绩。教练邬伟培认为，按照上海队的实力，队员无法控制比赛场面，这次取得的好成绩很偶然。
上海队在首届沪港国际自行车赛中比较圆满地完成了比赛任务。但是，记者在跟随上海队采访后发现，如果按照主办者初衷———把沪港国际大赛打造成著名的传统赛事，那么，作为东道主之一的上海自行车队在比赛中的表现就显得尤为重要，否则很难聚敛人气。
很遗憾，自行车运动在奥运会里金牌数排名第二，仅次于田径，而我国男子自行车项目几乎没有国际地位，加上复杂繁琐的比赛规则、随机应变的比赛技战术，倘若对这项运动不熟悉，观众很难了解其中奥妙。因此，自行车运动目前在我国，绝对算得上是冷门项目。
与这个冷门项目相对应的是人才难觅，收入低廉。上海队教练邬伟培曾经是亚洲冠军和全国冠军，近40岁的人，就已经白发丛生。他每月的收入仅3000元，不光要背负家庭经济压力，更要背负成绩指标的压力，去年全运会失利，曾令他泪流满面；一些队员的月收入才2000多元，年轻队员只有1000多元。这次参赛的六名队员中，陈俊是其中年纪最大的，才24岁，也最有实力，他已经产生了退役念头。
事实上，国家投入并不少，一辆比赛自行车，售价过万元，轮胎更是易耗品。上海队常年在外寻找可以训练的公路，又是一笔不菲的开支。莘庄训练基地里的自行车训练场也是很大一笔固定资产。
除了要具备投身于这项运动的牺牲精神，如何吸引人才，留住人才也是当务之急。除了投入还要有对策，否则缺少有实力的本土选手参加沪港国际自行车大赛，很难引起大家关注，无法寻找到有实力的赞助商，也很难不断扩大比赛规模和层次。
