“二环13郎”的赛车发现

　　白天睡觉，晚上飙车，“赛道”是著名的北京二环路，时速一百五六，用时13分…这就是最近媒体和坊间热议的“二环13郎”，一个中国版的飙车一族。

　　被称作“二环13郎”的飙车少年，由于选择了错误的时间和地点，使车水马龙的二环路险象环生，也令正常行使的车辆面临风险，自然受到了警方的拘留与处罚。

　　对于公路上的飙车一族，“堵”是必要的，但又是不够的。

　　当威胁公共安全的行为被禁止后，智慧的管理者理应透过“二环13郎”这一社会现象，读出蕴含其间的产业信息：民间的赛车热情，萌芽的汽车改装业，以及大众化的赛车市场等等。以人为本，其实也是以人的需求为本，而需求正是市场经济发展的原动力。

　　迷恋飞翔，迷恋突破极限的快感，是年轻人的天性。真诚尊重并悉心呵护这种天性，往往是孕育传奇的“胎儿”。

　　在国际上，汽车工业和汽车产业，两个理念向来互为支配，相互借力。

　　在亚洲，本田宗一郎，从汽车修理厂走出来的本田

　　在F1世界，已故天才车手塞纳，由于搞汽车配件的老爸指引，4岁迷上汽车，13岁参赛，17岁踏上冠军之路，从此缔造了赛车运动的一段传奇。

　　“二环13郎”现象，说到底是时代、科技和求变心理共同作用的结果。好比他们的车身，印着社会与时代的多重烙印。

　　但目前，中国在顶级赛车领域还只是“我搭台你唱戏”的初始阶段，竞争力根本谈不上，参与也只是边缘的份。

　　此种情况下，适时地对“二环13郎”里透出的民间热情和赛车萌芽给予引导，使之成为中国汽车产业链的催化因素，借势发展中国汽车工业的下一个链条－－赛车和改装车业，当是明智的选择。

　　从经济学角度，发现和满足社会的新生需求，可以催生新的消费行为和产业族群；从社会学角度，压力感和不安定感成为现代人的通病，人们需要舒缓神经和宣泄郁闷，足球和F1于是成为最佳方式和渠道。

　　的确，真正的车手不会出现在公共道路上；同时，社会也应给潜在的冠军车手另辟一条可供飞驰的赛道，以便他们安全而卓越地飞翔。