谁说赛车让女人走开

　　没有什么能够阻挡，你对自由的向往；天马行空的生涯，你的心了无牵挂……

　　一定程度上，赛车运动极大地满足理想主义者——风驰电掣中，真正的感动在于过程，在于自己能够真正融入，而其中，更是充盈着对生命的理解，猎取着对人生的感悟。

　　大部分人向往着那片赛车场，男人，当然也包括女人。近日，晶报记者采访了刚从

全国汽车拉力赛上归来的女领航员陈茂弘，这个赛车领域的初级“入侵者”用一个深圳女人的视觉，细细地体会着这项涂抹阳刚色彩的运动。

　　首次参赛就取佳绩

　　现在的赛车场早已不是男人主宰的世界——想象一下，赛道上能“指挥”车手用1.3升排量的“小羚羊”超越1.6升排量赛车的自豪，想象一下能把那些疯狂的男人们扔在身后的畅快。

　　这一切就像刚放完的电影，一幕幕，陈茂弘还在津津有味地回忆。从3月24日到26日，三天的上海金山站赛事让她成功地完成自己在全国汽车拉力锦标赛的“处子秀”。

　　陈茂弘，深圳黛梦德酒业公司的老总，北京永驰拉力车队的领航员。以接近不惑的年纪，在最短的时间内，从男人的体育竞技世界里拼得一席之地。用她自己的话说，“我是幸运的，因为我把白日梦成功实现了。”

　　参赛的经历注定难忘，在车况当属最差和车队支持也不得力的“劣境”下，她和车手贾景彪的最终成绩还算理想——1.6升（含1.6升以下）组的第11名，以及S2（国内有限制改装、排量为1.0-1.4升的赛车）组的第4名。

　　大部分人看来，参加赛车的女子必定拥有一些“粗线条”特质。但陈茂弘漂亮而清秀，甚至还有些柔弱——惟一还能让人接受这个事实的，就是从她身上透出来的精神干练。但谁又能想到，从一个普通老总到专业的领航员，陈茂弘仅仅花了7天时间呢？被“强迫”当领航员

　　从2006年2月开始后的一个月，北京车手贾景彪一直重复做一件事——说服朋友陈茂弘做自己的领航员，征战全国拉力赛。

　　“我并不是一个爱冒险的人，也不喜欢赶时髦。说实话，当初贾景彪让我当领航员，我一点也不乐意。”陈茂弘回忆着说，“但在他不断地邀请下，我感受到了他的诚意。就在比赛开始前一个星期，我答应了他，并随后进行了训练。”

　　其实一开始，陈茂弘心里没底，她不了解赛车，更不明白“领航员”到底是什么玩意。和大部分人一样，一听到“赛车”，就直觉很危险，“我当时确实有这个担心，但经过一段时间的了解之后，我才明白其实赛车的安全指数相当高。”

　　训练进行得很顺利，她与车手之间的配合相当顺畅。“我真的没看错她，她具备领航员的天分，进入角色特别快。一般情况下，新手至少要有三次的领航经验才能抵达她现在的水平。”贾景彪也对她赞叹不已。

　　就在抵达赛场的当天，陈茂弘也顺利地拿到了领航员资格证——要知道，深圳目前取得了领航资格的女性只有两位。

　　等穿上了真正的比赛服，走进准备好的赛车，她却显得有点迫不及待，“车里的安全措施做得很全面，一些老车手也告诉我，拉力赛办了这么多年，的确发生过翻车的事故，但极少有人受伤。我心想，就等比赛开始吧。”初次领航感触颇多

　　对赛车运动的领悟，关键是体会那些貌不惊人的赛程后隐藏着的突如其来变故，而这一点，较之车手，领航员需要做的更多。

　　世界冠军、英国车手理查德伯恩斯曾说过：“领航员才是赛车的灵魂，赛车手和赛车只是赛车的四肢。”领航员的工作不光是告诉赛车手前方左转、右转和前方路况，而且他们要预先将可能碰见的状况告诉车手。

　　跑到第四个赛段时，由于车况较差，陈茂弘他们的那部“小羚羊”后底盘完全脱落。赛程上一路荒凉，修车站毫无指望，加上手头上无任何工具，多年的赛车经验告诉贾景彪，“这时应该放弃了。”但陈茂弘没有答应，她认为应该坚持。

　　赛车一路蹒跚，路过一个小房子时，直觉告诉陈茂弘，这房子里就有修车的工具——贾景彪将信将疑地停下来，一问，果真是一个修理自行车的店铺。

　　“我当时真是服了她，就这样一个不起眼的房子，她怎么就知道有修车的工具呢？种种困难下，我们最后取得比较满意的成绩，这真的和她的表现分不开。”贾景彪乐呵呵地说着。

　　听到搭档的赞扬，陈茂弘显得谦虚，“其实还好，我觉得做领航员主要是考验自己的反应能力，在最短的时间内必须做出最好的判断。这些都和我平常工作中面对的差不多。”

　　70辆赛车，只有39辆坚持到了金山站的最后—陈茂弘和贾景彪就是完成者之一。当登上象征圆满结束比赛的终点“凯旋门”那一刻，陈茂弘的感触汹涌而至，“经历了这么多困难，车况又是所有参赛车队最差的，但我们依旧跑完了全程，这种通过了重重考验的感觉很棒。”7月出征六盘水

　　从赛车场回来后，朋友见到陈茂弘，第一句话总是“你到底是怎么做到的？”但她自己公司内部的人却一点也不奇怪。公司另一个老总张晓京说：“她就是这样

　　的，在平时的工作中，也总是会做出一些令你想不到的事情，从来不做别人都会做的东西。”

　　7月中旬，陈茂弘和贾景彪将继续出征全国汽车拉力赛的六盘水站（贵州）。对于下一站，陈茂弘表示将尽力做好所有准备，“第一次的比赛实在是有些仓促，当务之急就是联系好一支比较好的车队，形成规范。而到时，云贵高原的气候也会让我们面临更大的考验。”

　　那什么时候会是尽头呢？对此，陈茂弘把问题抛给了车手，“我想只要车手还需要我，我就会一直坚持下去，赛车给了我很多东西，在比赛过程中，我体会到了太多的不一样，这是在平常生活中无法体验的。”

　　的确，终点和起点都不是重点。关键是要在赛车运动中找到自己的世界，体会更多的人生才有意义。这句话，很空，但也很正确。

　　晶报记者朱健

　　名词解释

　　领航员：每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称为领航员。比赛时，车手负责驾驶赛车，领航员负责将在“赛前勘路”时记录的《路书》不断地大声报给车手，让车手了解目前以及紧接着出现的路面情况，以便做出合理的动作。