王侯将相 宁有种乎？

　　日产多士德领队安德烈说：徐浪是个罕见的天才；

　　红河车队老板麻俊昆说：徐浪是国内技术最好的拉力赛手；

　　老记们说：徐浪是国内赛车界的新一代车王。

　　“王侯将相宁有种乎？”

　　港京拉力赛成就了卢宁军的辉煌。1986年当卢宁军跻身总成绩亚军、N组冠军时，更被初次领略赛车文化的国人视为“民族英雄”。

　　“车王”的美名由此不胫而走。十年后，在国内大小赛事中卢宁军捧金夺银、所向披靡，尽显王者风范。但坦率地说，从2002年上海拉力赛那次撞车之后，卢天王的战绩乏善可陈，声望却依旧不减，很重要的一个原因，就是替代者没有诞生。

　　2005年巴黎——达喀尔、韶关拉力赛、全国汽车拉力锦标赛，徐浪“一骑绝尘”。让车界惊喜地看到：新一代车王正在孕育、诞生。

　　近些年，国内拉力赛一浪高过一浪的“洋务运动”，让2006新赛季上海站N组的锦标争夺“近似于一场亚太

　　首轮战罢，红河两员大将徐浪、华庆先以第二、第三名的身份紧随前世界冠军麦克雷的胞弟之后。进入第八赛段，徐浪超越小麦克雷成绩跃居首位，队友华庆先意外中箭落马，徐浪接获车队指令放慢前进步伐。最后以总成绩亚军、国内车手第一的身份登上大赛颁奖台。

　　一个特立独行、猛打猛冲的徐浪正呈现“稳重、又不失几分狂放不羁”的王者风采。

　　2000年出道的徐浪，在此前的

　　“毁车大王”说的是他早年的练车经历。出身浙江武义的徐浪从小爱车如命，据徐浪的父亲徐叔华介绍，徐浪上小学时就能开着拖拉机乱跑。后来，玩摩托，“武义城里没人比他开的更快”。20岁那年，父亲派他去北京要债，债款到手后，徐浪偷着用这笔钱学会了开车。面对这个“什么都不爱，就爱玩车”的儿子，徐叔华采取了开明的态度。徐叔华经营着一家

　　徐浪勇猛强悍的驾驶风格，引起了当时新组建的上海大众333车队的注意。与上海大众333签约后，徐浪如鱼得水。在2002年首战上海就获得1600CC组季军，并在当年获得中汽联新设立的“飞车王”奖。

　　此后，徐浪获奖无数，但他那猛打猛冲“要么成功，要么退赛”的经历，也让他赢得“中国麦克雷”的声誉。

　　2004年转跑大排量的N组赛车的徐浪开始为一些二流车队打工。2005年转投N组豪门强队——红河拉力旗下之后。“猛打猛冲”的徐浪变了，变得更加沉稳。尤其是2005、2006年参加两届达喀尔拉力赛，让徐浪更加深切感受到：拉力赛更重要的是你得知道在何处慢下来。

　　2005年，徐浪在巴黎——达喀尔赛上获得中国车手历史上最好成绩，第十九名；在韶关亚太拉力赛上，凭借徐浪与外援的出色发挥，红河车队重新夺回车队总冠军。徐浪第一次加冕成为中国赛车的“拉力之王”。

　　2006新赛季首役上海站，当“拉力之王”登上颁奖台赢得他赛车生涯的第20次胜利，“中国老车王”卢宁军以第十名身份通过发车台时，中国赛车已完成了新、老车王的交替。

　　中国拉力赛进入了“新势力时代”。