阿隆索再折桂（附图）

http://sports.sina.com.cn 2006年04月03日11:30 城市快报

　　澳大利亚站阿隆索再一次夺得了冠军。本年度3站比赛过后，阿隆索已经3次站在最高的领奖台上。供图/CFP

　　赛前墨尔本阴晴不定的天气似乎已经预示着正赛将不会一帆风顺，但谁也没有想到一向“温和”的阿尔伯特公园竟然一下子报废了4部赛车。法拉利和威廉姆斯全军覆没、巴顿终点前爆缸，这些都没能影响到雷诺的状态，最终阿隆索以无可争议的表现获得冠军，而托

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://379.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|sports|sportspip&db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT> <NOSCRIPT><A HREF="http://379.adsina.allyes.com/main/adfclick?user=AFP6_for_SINA|sports|sportspip&db=sina"><IMG SRC="http://379.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|sports|sportspip&db=sina" WIDTH=360 HEIGHT=300 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

事故不断的福，拉尔夫·舒马赫终于能够有机会站在领奖台上看着哥哥微笑了。

　　【阿隆索抢占先机】

　　躲过了3月初的骄阳似火，墨尔本的天气相当宜人。但这也给众车队增添了新的难题：只有27摄氏度的赛道温度根本无法起到暖胎的效果，在本就相当光滑的路面上，车手们必须更加小心翼翼才可以避免“溜”出赛道。

　　原本平淡无奇的热身圈因为蒙托亚的表演而变得趣味十足，哥伦比亚人过于兴奋，使得赛车在接近起点时发生侧滑，不得不等待所有赛车全部通过后才能回到原位。由于引擎没有熄火，根据规则必须增加一圈热身圈。而此时排在第2位的费斯切拉又出现了

赛车无法起动的状况，意大利人不得不回到维修站发车，排在他身后的莱科宁无意间成了杆位获得者巴顿潜在的竞争者。几经周折后比赛终于正式开始，发车时，排在第3位的阿隆索试图利用出众的加速抢得先机，但巴顿死死守住线路令西班牙小将未能得手。在第一个连续弯处，厄运再度降临到法拉利车手马萨身上，巴西人的赛车与罗森博格发生碰撞，前者当即便退出了比赛，而罗森博格也在回到维修站后宣布退出比赛。

　　赛会随后出动了安全车，阿隆索也趁机紧紧咬住领跑的巴顿。当安全车发出比赛重新开始的示意后，阿隆索迅速从直道超越巴顿，抢占了头名的位置，而巴顿苦于赛车绝对速度的限制，只能望着阿隆索的背影苦苦追赶。而此时在他身后的莱科宁同样也是“蠢蠢欲动”，芬兰人在等待机会实施超越。比赛刚刚恢复没有多久，红牛车队车手克莱因因为赛车抓地力不足被甩出了赛道，赛会再次出动安全车。与第一次安全车出动时如出一辙，莱科宁在一个弯道突然加速超越巴顿，而可怜的英国人虽然拿到了杆位但还没领跑几圈就接连被对手超越，他的赛车也明显存在动力不足的问题。同样受到赛车困扰的还有车王舒马赫，德国人的赛车似乎调校得并不理想，过弯时经常会出现冲出路肩的情况。在首次进站全部结束时，阿隆索已经将领先优势扩大到了10秒以上，而在第10位发车的舒马赫也挤进了前八名。

　　【舒马赫遭遇横祸】

　　第22圈，还没有进站的澳大利亚车手韦伯成了暂时的领跑者，这也让现场观众兴奋不已。但澳大利亚人的好运连一圈都没坚持住———他的赛车慢慢减速，随后就停在了路边，他不得不走出赛车退出了比赛。在首次进站结束后，舒马赫上升到第6位，而杆位获得者巴顿已经滑至第5。

　　抓地力不足的问题困扰着巴顿，在被蒙托亚超越后他驾驶得更加小心翼翼，这也使得身后的舒马赫看到了再进一步的机会。第31圈，巴顿的赛车在赛道上发生侧滑，虽然赛车没有冲出赛道，但这次小事故已经进一步缩小了舒马赫与巴顿的差距。进站更换轮胎后的舒马赫速度有了明显提升，但让人意想不到的是德国人在直道前的右弯出弯时赛车转向不足吃过路肩，可怜的248F1先是撞上了左面的围墙，随后又横滑过赛道，撞上右边的护栏。看着面目全非且残缺不全的赛车，很显然，舒马赫也退赛了。

　　赛会随即又出动了安全车，熟悉的银色

奔驰SLK第3次在赛道上出现。而此时雷诺车队迅速做出反应指示两位车手进站，紧接着维修间内又出现了壮观的一幕：迈凯轮的维修站内两部赛车在“排队”等候加油换胎。再次出站后，阿隆索依然占据了首位，但近20秒的优势荡然无存。海菲尔德成了舒马赫撞车的最大受益者，再次出站后他已经上升到第2位。但当比赛重新开始后莱科宁很快超越海菲尔德占据第2的位置，拥堵的场面再次出现，这一次受害者成了里尤兹———他的赛车在第37圈被撞离赛道，安全车第4次出现在阿尔伯特公园赛道。

　　【0.5秒，巴顿留憾】

　　比赛重新开始，阿隆索和莱科宁占据着头两位，第3的位置则被丰田车队的小舒马赫占据———要知道，在首次进站时德国人因为超速甚至还被罚通过维修区。排在第4位的蒙托亚不甘心就此无缘领奖台，但过于心急的他随后犯下了与舒马赫相同的错误，在过弯时冲出赛道，只得遗憾地退出比赛。

　　此时在赛道上比赛的车手只剩下13位，阿隆索的领先优势已经不可动摇，所有车手都在安心完成剩下的比赛。最后一圈，阿隆索顺利通过终点，兴奋的

西班牙人不断地向场边做着欢庆胜利的手势；随后撞线的是芬兰人莱科宁，他的赛车在最后一圈创造了1分26秒045的最快圈速。就在所有人都认为比赛将就此顺利结束的时候，意外的一幕又出现了：费斯切拉在最后一圈向排在第5位的巴顿发起冲击，而英国人的赛车此时已经到了崩溃的边缘。在通过最后一个弯角后，巴顿驾驶的BAR008终于耐不住超负荷运转而爆缸———此时距离终点只剩下几百米。杆位冠军仍希望赛车的惯性能够帮助他到达终点。就这样，拖着长长火焰和浓烟的赛车在距离终点前不足百米的地方慢慢减速……终于还是停了下来，而在他身后的费斯切拉则呼啸着冲过了终点。巴顿的赛车与终点间的距离只有50米，对一部F1赛车来说只需要0.5秒就能通过这样的距离，巴顿错失获得积分的机会。

　　最终，阿隆索凭借在4次事故中表现出的成熟稳重毫无悬念地获得冠军，莱科宁居亚，拉尔夫·舒马赫则幸运登上了领奖台。值得一提的是红牛二队车手斯皮德，这个从第18位发车的美国车手第8个冲过了终点线，获得了其职业生涯中第一个宝贵的积分。记者张帆/城市快报

　　雷诺红人：夺冠很轻松

　　赛场上的混乱局面似乎每次都与雷诺和阿隆索无关，尽管海菲尔德和拉尔夫·舒马赫一度抢占了有利位置，尽管莱科宁一直在紧追不舍，但这丝毫没有影响到阿隆索最终捧起冠军奖杯。

　　最后阶段莱科宁始终没有放弃，但令他失望的是阿隆索一直没有给他任何反超的机会。“我的赛车非常完美，在任何时候都不必担心有丢掉冠军的危险。”赛后阿隆索依然显得非常自信，“在这里（墨尔本）没有任何问题，也不存在所谓的竞争，比赛的绝大多数时间里我都非常放松。”在谈起比赛过程中与巴顿和莱科宁竞争时，阿隆索表示：“巴顿的起步很有力，我试图超越他但是没有成功。莱科宁的赛车速度很快，但在第一次进站后就没有什么问题了。最多的时候我领先了29秒，但每次安全车出动都让我的优势变得荡然无存。”但这并不是阿隆索担心的，“我只要保证在每次比赛恢复时跑出完美圈速就可以了，这对我的赛车而言非常容易。我只需要保证我不做任何没有必要的冒险即可。”

　　车队老板布里亚托利同样认为阿隆索获得了一场完美的胜利：“这是一场梦幻般的胜利，他今天下午拥有一辆伟大的战车，他从发车到终点牢牢地控制着整场比赛。比赛中有许多复杂情况要处理，而他做得非常出色。”在展望下一站伊莫拉大奖赛时，布里亚托利同样充满自信：“从现在的情况来看，我们在所有情况下的所有赛道都很强大，但是伊莫拉是一个非常不同的挑战，我们必须保持冷静的方法，因为我们知道在那里将会比过去更困难。”

　　记者张帆/城市快报

　　<责任编辑：张焱磊>