15圈的冲刺赛，马青骅第17；30圈的正赛，江腾一第16。在昨天的A1大奖赛上海总决赛上，中国队两名小将虽然竭力发挥了水平。但是由于实力上的差距，最终没有创造奇迹，未能重现迪拜站的辉煌，获得积分。
根据A1规则，每场比赛东道主拥有“特权”：可以使用一辆“备用”赛车。昨天正赛前，中国队经过慎重考虑，决定不再使用排位赛上的“旧车”，而是重新调校一辆“新车
”，用它来冲击更好的名次。但不料，在第一阶段冲刺赛中，马青骅的赛车就发生了问题。
由于在发车时没有掌握好时机，与一些赛车发生了碰撞，马青骅的赛车前翼折断，导致他整场比赛都发挥不佳。“赛车没有抓地力，整个比赛的感觉都不好。”
在赛前的采访中，A1官方电视台的记者问江腾一：“为何要分两个人来开正赛？一个人比完不是更有利于赛车的调校和车手与赛车的磨合吗？”当时江腾一表示，虽然道理如此，但两人分开跑是队里的安排，他所能做的，只是比好自己的比赛。随后，记者就此事专门询问了中国队的领队陈振环，他表示，由于上海站是最后一战，队里考虑，在不要太影响成绩的前提下，尽量让两名车手都有上场亮相的机会。
在冲刺赛之后，江腾一在正赛中登场亮相。虽然他一度利用安全车出动的机会，把自己的名次提升到第11位。但是，由于在几个弯道处接连出现失误，他又一度落到最后一位。最终，在比赛最后阶段奋力追赶的他，以第16名的成绩完成了比赛。赛后，江腾一在接受记者采访时表示，由于比赛中他使用的是马青骅的车，对于赛车的状况很不熟悉，很多次在直道上想提速，却无法做到，可谓“有心杀敌，无力回天”。
在A1中国大奖赛也即本赛季的最后一站比赛中，捷克的恩格、马来西亚的熊龙、澳大利亚的布里斯科分获前三名。赛后，马来西亚的华裔车手熊龙在接受记者采访时，重申了自己的观点：在没有足够实力之前，中国车手不要轻易去尝试进入F1。
