竞技风暴
F1终于平息厂商叛乱 “最后通牒”吓倒“造反联盟”

http://sports.sina.com.cn 2006年03月29日02:43 新闻晨报

  雷诺、迈凯轮、宝马、本田、丰田———五大F1车队组成的“厂商联盟”一直在扮演着F1革命者的角色。5年来,他们曾梦想一场轰轰烈烈的“逼宫”革命,他们曾以为能改变F1的历史,但在昨天凌晨,他们蓦然回首,发现5年来除了“口水”,自己什么也没留下。

  北京时间昨天凌晨,F1掌门伯尼·埃克莱斯通再次露出了得意的微笑。“厂商联盟”(GPMA)———一个一直宣称要在2008年“另立大赛”的组织,用一种“含蓄”的方式,
宣布了他们的失败:“协议已经签署,五大厂商车队将参加2008年的F1大奖赛。但是,关于经济利益分配的斗争,我们还将继续下去。”

  “最后通牒”吓倒“造反联盟”

  虽然“厂商联盟”还在坚持:“我们将为股东的利益继续战斗”,但事实上,所有人都将2006年3月28日的凌晨,作为他们“资本革命”的截止日。而即便在最后的时刻,他们与伯尼之间,也远未擦出过传说中的火花四溅。历史的真相如此简单:一个“最后通牒”面前,“厂商联盟”轻易地俯首宣告投降。

  上周末,在“造反”问题上与伯尼站在统一战线的

国际汽联主席莫斯利,向五大“造反车队”发出了最后通牒:他给所有反对者最后一周宽限;想要参加2008年F1的车队,必须在3月31日前递交申请表。否则,对于2008年以后F1新规则等一系列问题,他们将失去讨论的权利。“厂商联盟”的反应快得难以想象:本周一,他们便递交了参赛申请表:“我们希望留在F1当中。”而在昨天凌晨,双方达成协议的消息很快传来。

  失败,竟然如此疾风暴雨地到来。这让旁观者都感到有些不甘心。所以在大幕缓缓落下之际,坊间还残存着关于这场“革命”的最后一点传言。有人说,其实早在2月间,伯尼就已经搞定了雷诺、本田和丰田三家,孤立了奔驰(迈凯轮)和宝马。所以,一切才会顺利得如同“水到渠成”。也有人说,伯尼提出冻结引擎开发的草案,增加了厂商车队重夺话语权的紧迫感。

  “厂商联盟”的发言人则还在坚持:“我们还没有签订《协和协定》,一切还没有结束。”但谁都明白,一切已经结束。随着“厂商联盟”放弃另立赛事的主张,“资本革命”也随之土崩瓦解。

  厂商联盟,“造反”底气先天不足

  利益分配,这是当年五大厂商“揭竿而起”的“心魔”。从1980年代末开始,F1一直遵循着这样的“家法”:由掌门人伯尼代表所有车队进行整个F1的商业运作;伯尼自己出资作为各车队的出场费保证,但是盈利“蛋糕”的分配,也由伯尼说了算。每隔几年,他会提供一份利润分配的《协和协定》给各家车队。玩不玩,由各队自己看着办。

  在各大车队与伯尼签约的1980年代末,F1还是这个世界上一项“小众”的体育赛事。那时候,从天而降的伯尼,俨然F1的“救命恩人”。然而,经过10多年的发展,F1居然一跃成为与奥运会、足球世界杯并列的“三大赛事”,成为体育世界里的暴利行业。种种议论随着资本的累加而沸沸扬扬:关于伯尼偷走了绝大多数利益的争议,关于伯尼总是给“亲信”法拉利多分一块蛋糕的争议……在种种不满中,2001年,雷诺、本田、丰田、宝马、奔驰(迈凯轮)五大F1制造厂商突然间“揭竿而起”,成立了“厂商联盟”(GPMA)。他们告诉伯尼,自己不会签订2008年以后的《协和协定》。如果伯尼不能分给他们更多的利益,他们就将在2008年,另外组建一个与F1分庭抗礼的汽车大赛。

  从表面上看,5年来“厂商联盟”很像一场轰轰烈烈的“造反”。但是在F1业内,“厂商联盟”一直被“大佬”们嗤之以鼻。他们早就坚信:五大厂商绝对不舍得离开F1这个品牌,最终他们只能“投降”。去年末在上海,国际汽联主席莫斯利在接受记者采访时就明确指出:“另立一项大赛没有前途,因为F1已经成为了一个品牌,世界最好

赛车比赛的品牌。顶尖的车手,即使暂时离开,也会很快回到F1当中来比赛。所以,‘厂商联盟’的想法没有前途。”最终,一切都不出所料,“资本革命”轰轰烈烈而起,最终草草收场而去。


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