北京海驾的“神奇小子”王超驾驶东风雪铁龙富康AXC击败强劲对手，登上1600CC国产车组个人冠军颁奖台。2006年红河杯全国汽车场地锦标赛（CCC）首个冠军由此诞生。
今年CCC赛主要包括1600CC、2000CC国产车组、亚洲雷诺方程式三项赛事。被视为“全锦赛商业化运作样板”的1600CC组的较量，由于拥有更多国内厂商直接或间接支持而备受关注。参赛10支车队中具有“厂商支持背景”的车队就有：上海大众333、北京海驾、湖北
天欣、山东凯捷、吉利威豪、基亚六支车队。厂商的介入，让新赛季CCC赛争夺异常激烈。15圈的决赛发生多起碰撞事件、参赛的24辆赛车完成全程赛事的只有14辆；赛前夺冠大热门凯捷赛拉图、基亚骐达意外滑落，包揽三甲的依旧是“场地双雄”北京海驾、上海大众333。
变与不变中，预示今年CCC赛事会有四大变化——
进站术的运用将在取胜中起着更重要的作用；在赛车“性能与稳定”的平衡上，稳定压倒一切；今年规则一大变动，就是1600CC、2000CC都变一回合，1600CC的赛程由150公里变为80公里；车厂的介入将会影响到CCC赛格局的重新划分。今年由于有了基亚骐达、凯捷赛拉图还有去年后两站赛事进来的吉利威豪三支厂商车队的加盟，这一格局正在发生悄然变化。因为有厂商的直接介入，基亚骐达、凯捷赛拉图都得到了海外母公司赛车运动部直接支持。与国内车厂合资的海外跨国汽车制造商，为拼争愈来愈激烈的中国汽车市场，已决定拿出他们的看家本领，在抢占市场制高点战役中扬名立腕。
车厂的全面参与，将改变CCC赛原有格局。昔时强队将面临这些“厂商车队”的强有力挑战。
