可变形翼 flexingwings ，也称“柔性翼”，马来西亚大奖赛期间，雪邦赛道围场里最敏感的一个词，最终演变成一场战争。可变形翼是指翼面形状可在某些特定条件下发生改变的翼。具体到F1赛车，可变形翼一般希望在赛车高速行驶时减少翼阻力，低速行驶时增大下压力。理论上，可变形翼是解决赛车下压力矛盾的最有效方法。国际汽联检测赛车空气动力套件是否非法变形的技术称为“负载偏差测试”，其原理是在特定翼面上施加一定压力的负载，观察该翼面是否出现超过限制的偏差。在检测时，一般会将一个500牛的力施加在一片翼

面上不同的三个水平点，此时翼面发生的偏转不能超过5毫米。而法拉利248F1产生的偏转显然超过了这个限度！

　　导火索在巴林站

　　事件首先出现于巴林大奖赛，围场中有的车队控诉法拉利

　　3月16日 上周四 ，距离马来西亚大奖赛周五练习赛前一天，有关媒体报道国际汽联计划在马来西亚大奖赛期间对一些赛车进行调查，以保证将明令禁止的“可变形翼”逐出F1赛场。但是计划于马来西亚站的这次检查并不涉及已经达标的法拉利车队，国际汽联的目标是法拉利之外的其他车队。车队方面对本次检查反响很大，主要的呼声就是需要国际汽联澄清关于可变形翼相关规则的某些“灰色区域”，即目前关于此方面的规则并不明确。

　　众车队联名上书

　　3月19日午后，距离马来西亚站正赛开赛只有不到两个小时，国际汽联仍然受到车队的质问。但是车队放宽了他们的期限，车队要求国际汽联至少要在澳大利亚站前对可变形翼相关规则作出澄清。

　　国际汽联收到了一份联合抗议书，除法拉利车队外的11支车队都已签名，抗议对象就是法拉利248F1赛车的新型前翼。车队要求国际汽联在澳大利亚站前对法拉利赛车的前翼作出判决，并将可变形翼的相关规则作出澄清。据说，这份抗议书是11支车队在上周六晚上开会时起草的，周日上午作出决定递交国际汽联。马来西亚大奖赛已经安全了，但是11支车队的恐吓仍然威胁着第三站澳大利亚大奖赛。国际汽联面临抉择。

　　3月20日（本周一），8支F1车队于马来西亚站正式比赛前提交给FIA的抗议信终于被公之于众。8支车队分别是：

　　法拉利前翼也有问题

　　而就在这份联合抗议书送到国际汽联前两个小时，一条更惊人的消息也传到了伯尼的耳朵里———法拉利新赛车不仅尾翼有问题，它们的前翼同样有变形的可能！据一些车队的技术官员反映，法拉利赛车的前翼存在形变！马来西亚站法拉利赛车前翼主翼上方、鼻锥两侧各悬有一根平行小翼，贯通前翼端板和鼻锥下沿。这两根翼面涉嫌具有形变功能。更严重的是，其他车队技术专家已经通过观看排位赛时的比赛录像观察到了它的形变！

　　争论的地方并非仅此一处，根据德国的电视台PremiereTVchan鄄nel提供的排位赛画面，一个车载摄像头发现248F1单侧的整个前翼会在高速状态下绕着以鼻锥为轴的圆周旋转。这是通过一个可滑动的定位销来实现的。整个翼片的运动可以通过位于小翼和鼻锥之间出现的空隙发现。当赛车驶上路肩车体震动时，这个空隙便会露出来。但是它真正起作用是在高速状态下，翼片会在气流的压力下自动向下弯曲。

　　证据确凿，法拉利活罪难逃

　　马来西亚站的顺利落幕并没有让可变形翼的争论结束。这次又轮到本田车队发话，经理尼克·弗莱直截了当：FIA应该给法拉利的前翼判死刑！

　　比赛前的这次联合抗议终于吓倒了国际汽联，他们同意在澳大利亚大奖赛前对有关可变形翼的相关规则作出澄清。而弗莱的意思也很明确，FIA既然要作出澄清，那么结果就应该是将法拉利赛车在马来西亚站使用的这款前翼判死刑。否则，会有很多车队蜂拥效仿法拉利车队的前翼设计。“FIA将在墨尔本赛前作出澄清，这是必须的。我们全都要求 FIA技术主任 威丁对此做出正确的阐述。”弗莱说。“如果法拉利的前翼被判为合法那将非常不幸，因为那就会引起所有车队的效仿。”

　　“我们已经 对可变形翼 注意六个月了，但是目前的形势非常复杂。因为FIA确实对此很难测量。但是本周末，我们终于第一次从一家德国电视台得到了清楚的画面。”没有人透露这家德国电视台的名字，但是他们已经将自己宝贵的视频资料送给了车队。这也就是为什么这些车队在雪邦的态度如此坚决。

　　托德嘴软，我什么都不知道

　　8支车队对法拉利的指控愈发严厉，就连FIA也已经动摇，那么在风口浪尖上的法拉利怎么办呢？车队经理让·托德采用了最简单的应对手段———我不知道。

　　马来西亚大奖赛结束后，几乎所有的高级记者都没有立刻收拾行李返回酒店，而是追踪报道法拉利前翼事件。在众多记者的围堵下，托德终于开口，“罗斯 布朗，法拉利车队技术总监 和FIA谈过，他们对我们的赛车很满意。当然，如果FIA要求我们更换前翼，那么我们乐意服从。如果它是违规的，那么我们也就不会在此谈论了。”托德意指既然FIA都认可了自己的前翼，那么就没有必要再谈这个问题。

　　那么未来的澳大利亚大奖赛呢，那应该是在FIA对可变形翼规则作出澄清后，法拉利赛车的前翼会不会更换呢？“这里不是墨尔本。到那里再问吧。而且我是车队经理，不是技术总监。”

　　作者：/来源：南京晨报

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