全国汽车拉力锦标赛揭幕战今天在上海金山打响，其中特殊赛段有10个，全程436.01公里，特殊赛道为117.36公里。
金山赛道依旧是砂石、柏油、水泥“三合一”路面，赛道既短又窄，车手们形象地将其比喻为“客厅里骑自行车”。
今年赛事的最大看点是由贵州咳速停、红河、佳通、万宇等多支“豪门强队”参与的N组争夺，近两年，中汽联推出的“外援参赛”政策，更为这场“豪门争斗”起了推波助澜的作用。
“西部铁骑”贵州咳速停这次请来了“亚洲飞人”卡龙吉，他曾获得过世界拉力锦标赛N组冠军与亚太拉力锦标赛年度冠军，在亚洲乃至国际拉力车坛享有“战神”的美誉。国内车手方面，车队除原有车手魏红杰/宋宏伟外，还重新招回了刘斌/黄煜。此外，车队另为卡龙吉配备了一辆全新三菱EVO八代。据悉，因为到货时间有点晚，新订购的三辆三菱EVO九代战车来不了上海，但贵州百灵集团副总兼车队领队牛民以肯定的语气告诉记者：下一站，新车肯定会参战。
一台三菱EVO九代加赛车配件及外援佣金，一年据说得超一百万。2002年贵州咳速停队组建时全年投入才100万。而到了2004年夺取年度冠军时加大到了500万。今年车队预算在700万。新增加这些费用主要用在装备配新、赛手佣金及车队技术力量提升上。
今年贵州咳速停即便有这样的投入，这一预算在N组中也仍属中级水准。前年冒出来的“拉力新贵”、由网络游戏起家的万宇老板樊凡投资的万宇车队今年一口气变出了三支车队，三名外援中包括了前世界冠军麦克雷的弟弟阿里斯特·麦克雷。今年他们在海外还订购了五辆三菱EVO九代战车，保守估计，车队一年投入也得一千万。历来大手笔的红河拉力车队，今年出手也很阔绰，除了购置新战车外，还花重金从芬兰挖来一位世锦赛水准的车手。
各支车队暗中进行的这番“军备竞赛”，预示着2006年全国汽车拉力锦标赛将会好戏连台。
