本报讯（记者陈宏）从今天开始到月底的7天，是国际汽联要求所有未续签《协和条约》（2008－2012赛季F1参赛合同）的五支车队签约的最后期限。“生存或者死亡”，这是国际汽联给五支车队以及其身后的GPMA联盟的“高压政策”。业内人士认为，加上刚刚通过的“引擎冻结计划”，这个政策很有可能对“叛军”GPMA形成致命一击。
在巴黎当地时间本周三，世界汽车运动理事会召开会议期间，通过了两项决议，即
国际汽联主席莫斯利提出的引擎冻结计划和“高压周报名计划”。国际汽联的一位发言人表示，对于引擎冻结计划，“国际汽联将和车队之间展开会谈，确保2008年使用这项规则。这个规则将在今年6月30日前确定，以保证车队有足够时间研发他们的赛车，其它规则以后再讨论。”
但是，这项规则并不是所有车队都拥有讨论资格，只有在3月31日的最终期限即“高压周”内报名的车队，才有资格。这对已经跟国际汽联签约的法拉利、威廉姆斯、红牛、红牛二队、米德兰、超级亚久里等六支车队来说，并不构成任何问题，但对于宝马·索伯、迈克拉伦、雷诺、本田和丰田等五支GPMA联盟掌控的车队来说，却无疑是下了最后的“催命符”。双方的交锋，将在接下来的7天内变得异常激烈，这已是可以预料到的结果。
