荆楚网消息（湖北日报）（记者梁晓莹、通讯员刘国山、赵家宏）随着今后4年总共达百万吨油轮的陆续建成，长航油运船队将从长江全速驶向远洋，昂首进入国际石油运输市场。
20日，中国长航南京油运公司在汉与中船重工国际船舶贸易有限公司和中船重工渤海船舶重工有限公司签订协议，两公司将在2010年前为长航南京油运建造10艘大型油轮，其
中2艘为30万吨超级油轮，另8艘为5万吨级油轮。
我国年进口原油超过1.2亿吨，但是由我国油轮承运的不足一成，而日本每年进口的2.5亿吨石油，由本国承运的就达2亿吨。由于我国的海上油运业务大多由海外油轮公司承运，使得我国的石油安全完全受制于人。面对能源争夺日益激烈的市场，我国提出“海运强国”战略，其目的之一就是建立我国自己的大型油轮船队，保障能源安全。
据长航集团总经理刘锡汉介绍，两艘30万吨油轮建成出厂后，将投放到中国进口原油运输市场，以确保中石化每年2000万吨的海洋油运量。长航南京油运现有2艘30万吨超级油轮，在建的还有6艘，待两艘新油轮建成后，该公司将拥有一个由10艘超级油轮组成的总吨位达300万吨的远洋船队，仅次于中远集团和中海集团油船队。
而另8艘5万吨级油轮建成出厂后，将投放在全球清洁油（添加燃油清洁剂的环保型成品油）运输市场，使中国长航南京油运的MR（5万吨以下）级油轮船队规模达到30艘，成为远东地区最大的一支MR型清洁油船队，每年运送1000多万吨清洁油。
10艘大型油轮的建造，标志着长江客、货运“老大”——中国长航的战略转型向纵深推进，全面加速进入国际石油运输市场。
据了解，到2009年上半年，长航南京油运将成为运力规模达500万载重吨的国际化大型航运公司，确立其在国家远洋进口原油船队中的重要地位和远东清洁油运输市场、国内特种运输市场的优势地位。
