“我选择去洛杉矶，你一个人要飞向巴黎。”这是刘若英跟黄立行合唱的一首情歌，借她一个歌名用用，来形容现在阿隆索和莱库宁的处境：在“最佳车王接班人”的竞争上，两人似乎已经渐渐分出了高低，从而“分开旅行”，一走高奏凯歌的阳光道，一走“又退赛啦”的独木桥。
莱库宁在2003年大出风头，但在迈克拉伦他用的是鱼肠宝剑，阿隆索的雷诺是根桃
树枝，自然没法比。两人真正的较量，是在2005赛季全面爆发的。在赛车差不多强的情况下，车手的较量是最令人振奋的，而且这两位背景和资历也都差不多，赛车天赋、经验、技术都可以放在同一个台面上来对决一下。结果是他们斗得鼻青眼肿，或叫各领风骚。
但也是在05赛季，人们在莱库宁众多的分站冠军光环后面，发现了一个奇怪的现象：为什么莱库宁要么拿冠军，要么就爆缸爆胎啥都爆？而且最后的总冠军还是阿隆索的？但莱库宁批评奔驰引擎的声音不断响起，总让人觉得这个漂亮的小伙子是个可怜的受害者。于是，很多车迷心中的英雄，并不是那个拿了总冠军、却长着“非常6加1”长脸的西班牙人。
06赛季开始后，尽管莱库宁在巴林非常风光地最后一位出发，最后抢到第三，但他跟阿隆索的差距却显现了出来。莱库宁总是冒进，也可以说是莽撞，根本不顾现实，觉得车应该随自己的心意，自己要开到什么程度，车都必须接受；而阿隆索却是在确保能掌控车的前提下，充分发挥自己的技术，稳重、冷静、关键时刻的决断，这些车王必须具有的风范，阿隆索正在低调地体现。
在昨天跟莱库宁一对一时，更是显现出了阿隆索的这些优秀素质———他的车重载油，他却依然果断地将车切向莱库宁，并随后穿越威廉姆斯车队的封锁进入有利位置，冷静和大胆，拿捏得恰到好处；再看面对意外时，莱库宁通常是无法兼顾多个意外，昨天他在跟蒙托亚抢进弯路线时，就没留意后面的克莱恩撞了上来，而在巴林，阿隆索却能躲开马萨的突然侧滑。这样的事例多了，就能知道并不是偶然，而是阿隆索的大局观强于莱库宁。
莱库宁的车迷先别激动，也许业界的残酷选择可以说明问题：迈克拉伦在拥有莱库宁的时候，不还是偷偷签下了阿隆索吗？
