蓝色雷诺征服雪邦赛道

　　炎热的雪邦赛道没有挡住雷诺赛车继续前进的步伐，国际汽联新颁布的每台引擎必须使用两站的硬性规则也没有挡住雷诺赛车继续狂飙的速度。在昨天结束的F1马来西亚站比赛中，雷诺车队大获全胜包揽冠亚军，费斯切拉夺得了职业生涯第三个分站冠军，他的队友阿隆索和本田车手巴顿分获二、三位。

　　引擎大战，雷诺全面占优

　　雷诺车队在雪邦赛道的大获全胜绝对是实至名归，这是他们继1982年法国大奖赛后，第二次包揽分站冠亚军。雷诺赛车经受了连续两场高温环境的考验，不仅没像法拉利那样没出息地换引擎，而且在比赛中的表现堪称完美，费斯切拉和阿隆索的车速一直比巴顿快。至于迈凯轮和法拉利，不仅速度上有差距，稳定性上也无法和雷诺相比。可以说就目前的表现来讲，最优秀的赛车还是雷诺。

　　现在还能和雷诺叫叫板的只有本田，他们的赛车比较注重稳定性，巴顿在比赛里的表现也是中规中矩。法拉利引擎耐热性差，不仅毁了红牛的比赛，也让自己的两位车手陷入了被动。其实后退十位发车还能进入前六名，法拉利的表现已经很不错了。但比赛中他们使用的新引擎在与雷诺的比较中，占不到丝毫便宜。舒马赫的每圈耗时要比阿隆索、费斯切拉慢上将近一秒。这样的

　　排名第六，舒米心服口服

　　虽然红色的法拉利再一次败在了蓝色的雷诺手下，但是这一次车王舒马赫显得心服口服，“考虑到整个周末发生的一切，我能接受第六名的结果，我不认为我们还能取得更好的成绩。”

　　经历了巴林站的考验之后，法拉利两部赛车的引擎都不同程度地出现了一些问题，无奈之下只能选择更换新引擎，这样舒马赫和队友马萨都受到了退后十位发车的处罚。从第14位发车的舒马赫在开局阶段显示了强劲的竞争力，但随着比赛的进行，舒马赫能做的就是保住自己的位置，再也无法向前面的赛车发起冲击。“第一次加油后出站时，由于其他车队的赛车刚好进站，因此我多等待了十分之几秒的时间。此后我无法超越马萨是因为我的速度不是足够快，而他没有任何失误，这条赛道对我来讲一直都是最困难的一条。”失利之后的舒马赫现在只能将目光盯在了下一战的墨尔本，“我希望248F1能够适合在那里比赛。”但是对舒马赫和法拉利车队不利的是，两周后他们还将使用现在的旧引擎，而雷诺的阿隆索则可以轻松地享受新引擎带来的强劲动力了。

　　撞车出局，莱库宁厄运多

　　巴林站从最后一位出发最终却获得了第三名，芬兰冰人莱库宁在马来西亚大奖赛开赛之前被所有人认为是最有希望挑战卫冕冠军阿隆索的车手。但是令人遗憾的是，厄运再一次找上了这位不幸的芬兰人，莱库宁在第一圈就因为和克莱恩的一次碰撞而退出了比赛。

　　“我非常失望，因为我拥有非常棒的赛车调校和非常好的比赛策略。我认为克莱恩犯了一个基本的错误是非常明显的———他在第五个弯道冲到我的身后，后来撞上了我的后悬挂。”芬兰人本赛季初就遭遇接连打击，继上一场揭幕赛巴林站排位赛中的尾翼突然脱落，本站比赛开跑未满一圈，从第六位发车的冰人就与红牛车队车手克莱恩发生碰撞，他所驾驶的MP4 21赛车后悬挂完全脱落并滑出赛道。尽管非常窝囊，但是向来乐观的莱库宁还是接受了克莱恩的道歉，“再想其他也无益，积极的一面是，车队在前两站比赛中都拥有非常高的可靠性，所以我现在已经开始期待两周后的墨尔本大奖赛了。”

　　阿隆索祈祷：法拉利一蹶不振

　　晨报讯 虽然只是一个亚军，但是车手卫冕冠军阿隆索却一样乐得合不拢嘴，因为在他看来，这个亚军对于自己卫冕车手总冠军的帮助将大于自己在首站比赛巴林大奖赛取得的冠军。

　　目前阿隆索在车手积分榜上以18分高居榜首，法拉利车队的舒马赫和本田车队的巴顿同积11分并列第二，迈凯轮车队的莱库宁因为退赛，目前仅积6分。阿隆索称自己卫冕的最大对手就是舒马赫和雷克南，因此在赛季之初便取得7分的领先优势是件“很惬意的事情”。“今天的比赛比上一站重要，因为赛后我与舒马赫和莱库宁的积分差距拉大了。今天过后我们处于与去年马来西亚站比赛后相似的情况，所以我更愿意获得这8分，我认为这比上一站的10分还重要。”那么队友费斯切拉呢？难道

　　说到其他车队，阿隆索认为惟一令他不敢肯定是否会构成更大威胁的是法拉利，原因之一就是两周后的澳大利亚站法拉利几乎肯定会对赛车的前翼做出变化。“还是让我们等到下一站再说，因为我认为他们的车会有变化。总之，我还是希望他们不要找回状态，我宁可他们遇到更多的问题，让我们的对手只剩下本田和迈凯轮。”

　　作者：宗禾/来源：南京晨报