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费斯切拉（右）、阿隆索携手领奖雪邦赛道的王中王不是阿隆索，但他的队友费斯切拉捍卫了雷诺车队的至尊地位，随着他们包揽马来西亚站冠亚军，雷诺车队已经在新赛季头两站出尽风头，这似乎预示着，新赛季，雷诺车队仍是新规则的领跑者。
■雷诺一骑绝尘
新赛季两站过后，在车队、车手排名中雷诺车队和车手阿隆索已呈现一骑绝尘之势。尽管06赛季揭幕不久，但雷诺车手的稳健和雷诺赛车的可靠性优势尽显无疑。昨日的雪邦赛道上阿隆索以尾随队友费斯切拉，完美完成了雪邦赛道的角逐。
与雷诺的巨大优势相比，其他车队则乱成一锅粥。车手方面，迈凯轮车队的莱库宁冲出了赛道，中途退赛，只有队友蒙托亚拿到了第四。舒马赫仅获得了第六，成绩比本站冠军落后了45秒多，这让人怀疑这个老车王在揭幕战巴林站的发飚是否属于回光返照。巴林站令人眼前一亮的新人罗斯伯格竟然在本站连成绩都没有。车队方面，巴林站形成了雷诺、迈凯轮和法拉利三足鼎立的格局未曾牢固就在雪邦赛道被打破，巴顿拿到了本站的第三，这让本田车队又冒了出来。除了雷诺独孤求败之外，其他车队的座次还不好过早定论。
■引擎大战开始了
其实，与其说雪邦赛道是费斯切拉的福地，不如说雷诺赛车的新引擎才是成败的关键。费斯切拉退出了揭幕战，他可以使用全新的引擎参加雪邦赛道。这就是费斯切拉在排位赛和正赛中肆无忌惮发力的根本所在，与那些仍在使用巴林站比赛的旧引擎的赛车相比，费斯切拉凭的就是一颗“年轻的心”夺得了本站冠军。而阿隆索用一台引擎在两站比赛中拿到了第一和第二。经过两站赛事之后，至少可以判定，在执行新引擎规则中，雷诺赛车依然能将速度和可靠性完美地结合在一起。
再看看其他赛车的表现，在雪邦赛道高温的气候下，威廉姆斯车队的引擎不是熄火就是爆缸，最终全军覆没。舒马赫的法拉利赛车前半程不错，但到了后程，引擎耐热性差的问题就出现了。雪邦赛道一共有8部赛车退赛，大部分都是引擎“罢工”，有的引擎还是临时更换的新引擎，但照样不灵。
下一站是澳大利亚站，大部分车手将使用新引擎，又一轮引擎大战即将开始。本报记者梁军
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