当心！阿隆索随时超车

　　谁来阻止这样的现象？在每一个刹那，阿隆索都有可能从身后冒出，然后绝尘而去。马来西亚将近40℃的高温下，这个难题让F1诸强冷汗涔涔。在马来西亚雪邦赛道，凭借车队高妙的进站指挥和自身的勇敢超越，阿隆索从遥远的第4排发车，却一举超越6大高手，紧跟队友费斯切拉拿下第二。新赛季前两站，雷诺收获两冠一亚。去年，F1好不容易破解了法拉利的“独裁统治”；但新赛季刚开幕两站，雷诺一骑绝尘而去的大模样，又开始若隐若现。

　　进站超越对手气得直骂人

　　“这比赛简直没法加速，斯皮德那个家伙开着慢车在前面，却不给我让路！”马来西亚站后，一头热汗的本田车手巴顿走进新闻发布室，一开口便大骂红牛二队的车手斯皮德。也难怪他如此失态，在雷诺神出鬼没的进站策略下，排在第二位发车的巴顿，不仅未能追上前面的费斯切拉，还被阿隆索从遥远的第8位轻松反超。要知道，正赛开始前，阿隆索自己曾经断言：“这站我是没希望赢了。”

　　即使阿隆索在第1圈连超四位车手，把比赛变成了费斯切拉、巴顿和自己之间的三人“缠斗”。在比赛开始阶段，三人之间的差距其实并不小。要在名次上扭转乾坤，唯一的可能，也就只有把进站策略玩到极致。

　　在F1比赛中，何时进站是每辆

　　错在哪里？在马来西亚的热风中，巴顿百思不得其解，最终他只能归罪可怜的斯皮德：“就是他不让路，让我无法加速。阿隆索才能在进站加油之后，依然排在我的前面。”可一切真的只怪斯皮德吗？为什么在巴顿进站时，雷诺就没有遇到类似问题呢？赛后，阿隆索笑着道破天机：“其实在第一次进站后，我们已经感到：比赛变得容易了。”

　　冒险超越从两辆迈凯轮中间穿过

　　昨天下午，马来西亚站比赛结束后，雷诺的二号车手费斯切拉笑了。这个总是抱怨车队让自己当陪衬的意大利老将，也难得地尝到了站在领奖台顶端的滋味。但是在赛后的围场区里，谁都能发现，车队老板布里亚托雷还是给予了阿隆索更热烈的拥抱。

　　不要简单地怪罪布里亚托雷“偏心”。在马来西亚，从排位赛到正赛一路领先的费斯切拉，体现的是一个34岁老将的稳定。而向来在F1业界被认为“少年老成”、“不肯冒险”的阿隆索，在马来西亚面对不利的排位，却向世界证明：必要的时候，他也能上演雷克南式的“末路狂奔”，而且玩得一点不比芬兰“冰人”差。

　　就看他在第一圈的表现吧：发车灯一灭，1号战车便从两辆迈凯轮中间穿越而过。接着，他又贴着外道路肩，连续超过了两辆赛车。在关键的时候，阿隆索其实也懂得冒险：“在第一个弯角，我采用了一个比较冒险的战术。我晚了一些踩刹车，这样就能在弯道的外侧超越其它两名选手。我只能这样做，因为，这是本场比赛唯一的制胜机会。”

　　这就是阿隆索可怕的地方：拥有冒险的实力，却永远只用在最需要的时刻。马来西亚站期间，MOTOGP的“老大”罗西，由于不忿阿隆索对他轻蔑的评论（“试那么多次车，我也能登上MOTOGP的领奖台”），要求与阿隆索来一次“三番车”决斗：F1、MOTOGP（