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新的排位赛制度让许多车手都发出了“时不我待”的感叹，在第三阶段决定杆位的排位赛中，最先发力的本田车队车手巴顿最终获得第二，而一直在慢慢寻找最佳时机的舒马赫却因轮胎磨合时间不足，最终仅列第四位。首站比赛因引擎故障退出的费斯切拉脱颖而出，夺得杆位，他的队友阿隆索仅列第八。
由于法拉利车队在排位赛开始之前已经宣布将为两部赛车更换引擎，因此马萨索性 放弃了排位赛，专心致志地等待最后上演反超大戏。前两节的排位赛波澜不惊，除了巴里切罗和库特哈德的出局有些意外，其他实力派车手几乎全部进入了最后阶段的“超级排位赛”。拉尔夫·舒马赫的赛车由于出现故障，并未参加第三阶段的排位赛，而两部使用考斯沃斯引擎的赛车又成为了焦点。前10分钟里，韦伯和小将罗森博格高居榜首，但真正的竞赛从第11分钟开始，巴顿在更换轮胎后，率先提速以1分34秒504刷新了最快圈速，随后法拉利和迈凯轮也纷纷开始了最后冲刺。最终的结果多少有些出人意料，雷诺车队车手费斯切拉在排位赛临近结束时突然杀出，以1分33秒840的出色成绩位居榜首，随后舒马赫连续两个计时圈都未能超越这一成绩，而小将罗森博格在最后阶段以1分35秒105的成绩压过舒马赫排名第三。
记者张帆/城市快报
<责任编辑：张乐>
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