汽车厂商直接参与比赛 打破全国汽车场地赛格局

　　中新网3月17日电2006年红河杯全国汽车场地锦标赛(CCC)揭幕战3月12日在上海国

　　际赛车场落幕。北京海驾的“神奇小子”王超驾驶东风雪铁龙富康AXC击败强劲对手，登上

　　1600CC国产车组个人冠军颁奖台。2006中国赛车的首个冠军由此诞生。

　　今年CCC赛主要包括1600CC、2000CC国产车组、亚洲雷诺方程式三项赛事。被视为“全

　　锦赛商业化运作样板”的1600CC组的较量，由于拥有更多国内厂商直接或间接支持而备受关注。

　　参赛10支车队中具有“厂商支持背景”的车队就有：上海大众333、北京海驾、湖北天

　　欣、山东凯捷、吉利威豪、基亚六支车队。厂商的介入，让新赛季CCC赛争夺异常激烈。15

　　圈的决赛发生多起碰撞事件、参赛的24辆赛车完成全程赛事的只有14辆；赛前夺冠大热门凯捷赛拉图、基亚骐达的意外滑落，包揽三甲的依旧是“场地双雄”北京海驾和上海大众333。

　　变与不变中，预示今年CCC赛事会有四大变化：

　　一、进站术的运用将在取胜中起着更重要的作用。实力超群的基亚骐达，无论是在排位赛，还是决赛中都表现出了超强的优势。但一次错误的进站时机选择(不是在安全车出动后，而是在赛程过半后才进站)，让基亚车手郭海生的领先优势全失；而北京海驾的王超、上海大众333的韩寒都选择了早进站的战术躲开了“塞车时间”，为事后获胜奠定了基础。

　　二、赛车“性能与稳定”的平衡上，稳定压倒一切。在性能表现上，吉利

　　三、赛手驾驶风格将更为激进。今年规则一大变动，就是1600CC、2000CC都变一回合，1600CC的赛程由150公里变为80公里。过去车手们出于保护赛车考虑而采取的稳健策略将因赛程缩短而在比赛过程中拚抢更为激进。车手们争出位意外失手的可能性也会随之增大。这也是首站比赛，出现连串撞车事件的一个重要原因。

　　车厂的介入将会影响到CCC赛格局的重新划分。去年场地赛是北京海驾、上海大众333

　　“两强争霸”。今年由于有了基亚骐达、凯捷

　　因为有厂商的直接介入，基亚骐达、凯捷赛拉图都得到了海外母公司赛车运动部直接支持。骐达赛车上的一个压盘不合适，竟然电令日本本部连夜加紧赶制；长安福特车手李万祺驾驶的

　　车厂的全面参与，将改变CCC赛原有格局。昔时强队将面临这些“厂商车队”的强有力

　　挑战。