开门 蓝 （附图）

　　继去年雷诺车队夺得了两项桂冠后（车队冠军、车手冠军），2006赛季F1大奖赛首战巴林站，阿隆索再次站到了最高的领奖台。人们期待的以迈克尔·舒马赫为代表的法拉利“红海”并不是主角，取代他们的是一片蓝色的海洋。

　　排位赛的精彩纷呈已经预示着2006赛季的争夺将会异常激烈，舒马赫能否首站登顶？阿隆索的卫冕之路是否会像去年般轻松？莱科宁还能继续保持竞争力吗……首站比赛虽然

只给出了不完全答案，但其中的精彩仍然值得人们去猜想下一站比赛的结果。

　　【雷诺车队战术制胜】

　　法拉利占据了头排的发车位置，这对于红魔今年重夺世界冠军开了一个好头。除了舒马赫，今年法拉利的另一个看点便是新人马萨能否顺利接过前辈巴里切罗的班，继续扮演为车王服务的角色。

　　发车后不出所料，马萨并未急于向前而是死死压住身后的阿隆索避免其迅速超车。应该说首站比赛马萨很好地完成了任务，巴西人一直坚持到了第6个弯角才被阿隆索惊险超越。此后赛道上就形成了阿隆索与舒马赫缠斗的场面，而此时另一位雷诺车手费斯切拉却未能像赛前般乐观地迅速杀回前八，这种阿隆索“孤军奋战”的局面也令赛场边的布利亚托里不住地摇头叹气。由于

　　第15圈舒马赫率先进站，维修间的队友没有再犯此前马萨进站时的错误，德国人用了8.2秒完成了首次进站。在出站时，排在舒马赫身后的正是去年的队友巴里切罗，这一次巴西人似乎又是习惯性地略微减速，舒马赫顺利地占据了领先的位置。与此同时阿隆索也在第15圈完成了第一次进站，而出站时他依然落在了舒马赫的赛车后。由于雷诺与法拉利赛车在性能上非常接近，因此双方竞争的焦点也从赛道内移到了赛道外———谁能够在战术上安排得更加合理，谁就能笑到最后。

　　此后比赛进入了一段平稳期，但所有人都知道，胜负的关键将在第二次进站时揭晓。第36圈，舒马赫率先进站，而此时对于阿隆索来说将有一段难得的时间争取领先优势。西班牙小将随后在赛道上展开狂奔，而他也在不断向身前的海菲尔德招手示意其让路。第38圈，阿隆索仅用7.7秒就完成了最后一次进站，出站时他仅仅领先舒马赫的赛车半个身位抢占了第一的位置。由于赛车没有太大的性能优势，占据了头名的阿隆索随后没有给老车王任何反超的机会，对于法拉利车队来说，他们以这样的微弱劣势输掉了新赛季的首站比赛。最终阿隆索如愿获得巴林站冠军，舒马赫获得亚军，而在最后一位出发的莱科宁凭借成功的进站策略和出色的驾驶技术最终第三个通过了终点。

　　【三大车队集体复苏】

　　除了站在领奖台上的3位车手外，威廉姆斯的表现应该是最出人意料的。去年与威廉姆斯分道扬镳的

　　由于变速箱出现故障，费斯切拉没能完成比赛，因此首站比赛雷诺车队只拿到了10个积分，与迈凯轮（莱科宁第2、蒙托亚第5，共取得10个积分）并列榜首；法拉利排在车队积分榜第三，马萨最终排名第9距离取得积分只有一步之遥；本田与威廉姆斯并列第4，但相比之下后者的成绩含金量更足，而新赛季巴里切罗为本田的第一次出战只获得了第15名———离开了法拉利和舒马赫，巴西人看来要完全“独立”还有很长的路要走。

　　在接受颁奖时，阿隆索的脸上俨然已经有了王者的笑容，而舒马赫则依然保持着胜利者的姿态（尽管他只获得亚军）———看来追平塞纳的杆位纪录已经让车王非常满意了。只有“冰人”莱科宁还是如常般面无表情，而台下3大车队的工作人员同样表情各异：雷诺的兴奋之情自然难以抑制；而法拉利人的脸上更多的是沮丧和不甘，一位女技师甚至是噙着泪水为舒马赫鼓掌；与莱科宁的面无表情相比，台下的迈凯轮工作人员倒是异常兴奋———毕竟从倒数第一一路“追”上领奖台不是人人都能办到的。

　　记者张帆/城市快报

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