早报记者 张喆责任编辑 彭畅
当纽约石油交易所轻质原油期货3月交货价格持续在59美元上下徘徊，当伦敦国际原油交易所北海布伦特原油期货最新价格又上涨1.80美元，达到每桶61.55美元的时候，作为世界上一项耗油巨大的赛车运动，F1面临着又一个生死存亡关头，上一次是欧盟推行的“禁烟令”。
使用1加仑油（约4.5升），F1赛车平均只能行驶4英里左右（约6.5公里），而单单2005年这一年，10支F1车队在比赛以及试车中总共消耗了20万公升汽油（相当于5000辆出租车的日消耗）。如此庞大的数字，连国际汽联（FIA）主席莫斯利也感到震惊，这位F1规则的制定者信誓旦旦地表示：“总有一天，世界各国的政府会下令禁止这项运动进行，因为谁都知道现在全世界的石油，按照现在的消耗速度，100年就得用完。”
莫斯利建议F1决策机构应该把注意力集中在寻找替代能源上，以捍卫这项运动的未来。他计划从2009年起，允许能源储存系统及混合能源系统出现在F1中。
“将来某个时候，我们很可能面临大规模的原油危机。从政治原因来说，这与F1不相干。当这一切发生的时候，所有政客都会说：‘我们必须向公众展示我们对原油经济的严肃态度。我们必须禁止F1。’”莫斯利觉得F1树大招风，很容易就成为政客的替罪羊，“F1的名声在外。如果我们在电视上说：‘我们不得不禁止北威尔士拉力赛。’只有当地的居民会引起注意。可是如果我们说：‘我们必须禁止F1。’媒体的报道立即就会推波助澜。这对于居心叵测的政客来说这个诱惑力是非常大的。因为F1的危险是真实存在的。”
尽管莫斯利认为政客们不会轻易向F1动刀，尽管目前世界各国还普遍表示支持，但是F1必须进行一场领先于世界汽车业的能源革命，“如果所有的研究发展以及引擎工作都处于节油的技术前沿，他们将很难与我们争辩什么。”
