大型运动会，对于记者采访来说，最重要的因素有两个，一是通讯，要保证能准时准点发稿；二就是交通班车了。去分赛场采访，要乘坐班车，晚上干完活儿，回宾馆休息，也要有班车保证。都灵冬奥会的通讯设施就不提了，记者们在比赛前夕便已经遭遇过好几轮的“网络瘫痪”。交通问题，则是天天都要面对，多少让人有点头疼。
按说，欧洲人办事讲究“以人为本”，在分赛区的班车和交通的设置上还是很人性
化的。主新闻中心设在市中心，交通便利，门口就有一个出租车站，还有不少公车通过；冰上项目的分赛区基本呈辐射状分布在主新闻中心四周，乘坐组委会提供的班车，20分钟以内应该都能到达。20分钟一班车的间隔，也基本能满足记者往返各场馆的需要；回驻地酒店的班车则是1小时一班，虽然间隔时间长了些，但24小时保证开通，也还算便利。
但运作过程中，记者们却有或多或少的抱怨，有的班车很难保证准时准点，20分钟的班车，有时候等35分钟还不见车影。虽然旁边的志愿者个个热情，还邀请你去班车站附近的“warmroom（有供暖装置的帐篷）”中取暖，但因赶比赛，记者们除了抱怨，很难有别的心情了。
摄影摄像记者比文字记者怨气更大。在第一次赶往帕拉维拉冰场时，记者从主新闻中心乘坐的“MC2”班车下来，一时有点发懵：眼前根本看不见任何场馆，班车只是停在了马路边上，和所有的公共汽车一样。问过志愿者才知道，要向前走一段，过一条小马路才能到达。文字记者背着笔记本电脑倒也还能忍受，摄影摄像记者们则要扛着沉重的设备，吭哧吭哧走上半天，自然引发了不少抱怨。
不过，都灵的班车设置还算合理，由于冬季项目分为冰上和雪上，雪场设在70多公里的阿尔卑斯山，组委会就从主新闻中心发车开往雪场的一个中转站，再让记者们转乘开往分赛场的班车，20分钟一班，采访雪上项目倒也还算便利。本报特派记者王向娜（都灵2月23日电）
