引擎从V10换成了V8，夹角从雷诺熟悉的110度换成了90度，但雷诺的速度依旧没有改变。这个赛季，雷诺不是最先推出新车的急先锋，更不是预算充实的大财主，但自从雷诺的新车R26被推上赛道，它的速度就稳稳地占据了F1的前三甲。法拉利没有雷诺快，迈凯轮没有雷诺稳，毫无疑问，就冬季测试的情况来看，雷诺大有在今年重复去年表现的态势。
赛车的强大竞争力极大鼓舞了费斯切拉，在阿隆索还在对罗西测试法拉利赛车发表
意见的同时，费斯切拉正积极谋划着抢夺阿隆索王位的计划。
这对昔日并肩作战的雷诺双星现在看来关系并非如人们想象的那样好。2005年，费斯切拉在夺得了揭幕站澳大利亚站的冠军后，就再也没拿过一个冠军，结果赛季末费斯切拉只得到了75分的积分，而阿隆索却当上了世界冠军。“重要的是，赢下剩余的所有比赛，赢得更多的积分。”费斯切拉昨天信誓旦旦地说，“去年的比赛中，我遇到了各种问题，所以没有取得足够的积分来争取冠军，但今年，我想赢下每场比赛。”
不可否认，去年的雷诺车队是以阿隆索为中心来制订比赛战术的，R25赛车也是为阿隆索的驾驶风格打造的。但今年，由于阿隆索提前决定在2007年转会迈凯轮，车队老板布里亚托雷已经明确表示，2006新赛季的雷诺将车队重心转移到了费斯切拉身上，新R26为适应费斯切拉的驾驶风格而设计，雷诺车队也表示会全力支持费斯切拉夺冠。“这非常好，我对新车的感觉很好，坐在新车里让我感到很舒适，相比去年，R26又有了新的进步，我对新赛季充满了信心。”
作者：周捷
