为了打造一辆足够快的能够去和别人竞争世界冠军的赛车，迈克尔·舒马赫再次义无返顾地回到了赛道上。2月20日，舒马赫最心疼的宝贝女儿吉娜的生日，舒马赫错过了，在慢天尘土的巴林萨基尔赛道上，舒马赫驾驶着红色的248F1一圈圈地重复，但令他伤心的是，法拉利新车的状况看起来并不好。
事实上，除了去年圣诞节前的测试，法拉利在今年新赛季的几轮测试中成绩都不够
好。尤其在其他车队也陆续推出新车后，248F1相比较雷诺和本田总要慢上1秒左右。最近一轮在巴林的测试从2月17日开始到昨天已经四天了，舒马赫驾驶载着V8引擎的248F1在四天里分别做出的最快圈速是1分32秒909、1分32秒702、1分32秒007和1分31秒390。看起来，法拉利的成绩确实每天都在提高，但问题是，即便舒马赫四天来的最快圈速1分31秒390也比这轮测试第一天巴顿做出的最快圈速1分31秒261要慢。
更令人法拉利担心的是，四天的测试，舒马赫的248F1已经发生了两次故障。第一天测试由于离合器电子元件的故障，舒马赫仅跑了37圈，其他时候只能在赛道上踢球解闷。而昨天，法拉利的变速箱又发生了机械故障，舒马赫只完成了49圈测试便草草收场。
面对这样的测试成绩，法拉利车队技术总监罗斯·布朗承认，新车248F1确实存在稳定性方面的问题，不过他表示问题并不严重。“我只能说测试不够完美。我们的赛车不错，为赛车做的工作也很好，但目前赛车的稳定性还没有达到我们期望的水平。”布朗的话多少在为车王开脱。
作者：周捷
