再见，斯帕赛道！

　　昨天，国际汽联的一纸公告伤透了比利时车迷的心！由于赛道设施陈旧，原定于今年9月中旬举行的2006年F1比利时站的赛事被取消，斯帕赛道又一次被抛弃了。一切似乎又回到了2003年，当比利时政府为赢得竞选而牺牲提前实施欧盟禁烟法令时，那时的人们和现在一样失望！尽管国际汽联并未排除斯帕赛道重回F1的可能，但是糟糕的经济状况和众多车队要求缩减赛程的呼声，也许真的要让F1向比利时关上大门了……

　　比利时站再度消失

　　国际汽联于当地时间周三下午正式宣布：由于考虑到斯帕赛道需要时间进行整修，决定取消2006赛季的比利时大奖赛。近来传出的比利时站将被取消的传言终于被证实。此前国际汽联一直没有给出官方的说法，直到昨天作出正式声明。

　　国际汽联在当天发表的公报中表示，“希望比利时站的比赛能重新纳入2007年的赛事日程。”根据国际汽联的相关要求，比利时方面将对斯帕赛道进行较大规模的改造，工程包括赛道变更、修建多个新围场、一个新的控制塔以及观众席的扩建等。据悉，项目的总开支在1500万至2000万欧元之间。负责为赛事提供财政保障的比利时瓦隆区政府对此颇感为难。最近两年来，由于观众数量远远不如预期，比利时站F1赛事连续亏损，承办该赛事的GPF1公司不得不于去年10月向法院申请破产。

　　据当地媒体透露，经过多次谈判，瓦隆区政府目前已与F1掌门人伯尼初步达成合作意向。从2007年起，将由伯尼出资承办比赛，合作期为5年，但前提条件是瓦隆区政府承担该赛事目前欠下的总额1800万欧元的债务，同时出资1500万欧元对斯帕赛道进行改造。不过上周伯尼却表示他并不愿意接手斯帕赛道的改建。

　　由于原本比利时站比赛安排在

　　传奇赛道真要一去不返？

　　斯帕赛道实在是一条别具魅力的赛道。很久以前，这条长达14.9公里的赛道就以它的艰难危险而著称。也是因为这个原因，斯帕赛道的长度在逐年慢慢地缩短，在一些高速弯道前增设了减速弯，使得过弯不再那么难。不过，斯帕赛道在很大程度上将它的原貌一直维持到1970年。1970年，斯帕赛道承办了最后一届格兰匹治大赛，这时的赛道长度仍然超过14公里，也仍然是一条高速赛道：1970年的最快圈速就是由新西兰车手克里斯·亚蒙在这里创造的，他的平均速度将近245英里/小时，相当于394公里/小时。

　　1983年重回F1大家庭之后，斯帕赛道经过相当大的改建，赛道长度缩短到7公里以下。不过，赛道的缩减并没有损害到斯帕赛道的独特魅力，因为这条赛道三分之二的部分仍然沿用从前的线路和布局，充满传奇色彩的伊乌 鲁格弯也保持原样没有做出改动。

　　20多年来，斯帕赛道以其6.968公里的长度一直都是F1赛历上最长的一条赛道，这条混合着长直道和富有挑战性的高速弯的赛道在布局上非常特别，它包括一部分公路赛段，还有一部分赛道顺着山势蜿蜒而下。另外，斯帕赛道也以它变化无常的天气而“臭名昭著”：在斯帕赛道，常常是一段赛道上空正在下着瓢泼大雨，而另外一段赛道的上空却阳光灿烂，这也极大地考验着车队的战术安排。

　　资金难煞比利时人

　　事实上，比利时站危机由来已久，其根本原因就是财政困难。2005年，斯帕经营状况更是雪上加霜，负债高达970万欧元，因此现在没有一家银行愿意向赛道经营者DDGP公司贷款本赛季约1400万欧元的承办费用。祸根还不止这些，根据合同规定，赛事承办费将在2004年1225.7万欧元的基础上每年上涨5%，这直接导致了DDGP公司的破产。之后，比利时官方曾经建议将斯帕的比赛转由卢森堡方面经营，更名为卢森堡大奖赛，不过这一提议很快被否决。面对这样的处境，F1掌门人伯尼－伯尼表示会同比利时当地的政府谈判有关比利时大奖赛未来的事宜。伯尼口口声声表示，斯帕这条F1的传奇赛道不会就此消失，不过对于经营着F1商业帝国的伯尼来说，也许资金才是他真正想要的条件。在昨天公布的比利时国家运动管理机构RACB递交给国际汽联的陈述书中，给出的理由是赛道需要修整，而刻意回避了财政困难的现状。然而事实上，比利时当地的瓦隆地区政府早已经表示希望伯尼亲自经营比利时大奖赛，此时伯尼却提出众多附加条件，比如赛道翻修等等。上周末，伯尼更声称他并不愿意接受瓦隆当地政府关于暂缓翻修赛道的建议。2001赛季，斯帕成功举办了当时11支车队参加的比利时大奖赛。如今F1又恢复到了11支车队的格局，那么究竟是什么理由会让伯尼在最后关头放弃了他口中的“传奇”赛道斯帕，难道仅仅是因为所谓的“设施陈旧”吗？

　　作者：/来源：南京晨报