玫瑰湖畔不论胜败（附图）

　　终于结束了！尽管最后一天的特殊赛段被取消，并且最终的名次已经确定，但许多车手驾驶着已经破烂不堪的赛车时依然小心翼翼———只有在完全放松下来之后，他们才发现原来16天的比赛可以将赛车“折磨”如斯。领奖时刻，玫瑰湖畔的气氛显得有些肃穆，毕竟今年达喀尔又多了三个亡魂———其中包括了一位去而复返的父亲、丈夫和两个未谙世事的孩子。当夜色降临，人们在营地里点起了篝火———这是达喀尔拉力赛开赛以来最美的夜晚：没有紧张的更新路书、修理赛车。所有人只有一个目的：狂欢、放松、等待回家……

　　【到达终点就是英雄】

　　阿尔方德有幸成为了第9位驾驶着帕杰罗（改进版）获得达喀尔冠军的车手，此前共有5位法国车手驾驶这部传奇赛车完成达喀尔的比赛。“达喀尔很艰难，每个抵达终点的人都是胜利者。”阿尔方德的话在每个人的脸上都得到了证实：即便是卫冕失败的比德汉塞尔，他的脸上依旧挂着淡淡的笑容，法国人在第11赛段前一直领先，如果不是那次倒霉的撞车，也许这位“沙漠之王”将第9次捧起达喀尔的冠军奖杯（此前他已经夺取了6次

　　三菱车队的冠军之路也并非一帆风顺，第4赛段中曾两获达喀尔冠军的日本车手增冈浩因意外事故退出，给三菱车队的卫冕之路带来了一丝阴影，但好在随后车队慢慢走上正轨，比德汉塞尔与阿尔方德开始交替领先其他车手。“我知道我们有机会（赢得冠军），在摩洛哥我们的优势并不明显，但我们对自己的赛车和经验很有信心，而且毛里塔尼亚将是我们最具竞争力的赛段———这也是我们最后获得胜利的原因。”显而易见，三菱赛车在沙漠赛段中仍具有无可比拟的优势，正是凭借在毛里塔尼亚奠定的基础，阿尔方德最终一路超越诸多对手获得冠军。这位曾3次获得高山滑雪世界冠军的车手在颁奖结束后也显得异常兴奋：“从我第一年参加达喀尔至今，已经过去8个年头了。之前我竟从未发现过原来达喀尔的海岸线和玫瑰湖竟然如此美丽。自从开始了赛车这项运动后，我就把能够在达喀尔拉力赛中取得胜利作为我的人生目标。现在目标实现了，这个感觉真好。”阿尔方德的此次胜利也将三菱车队推上了一个新的高峰：这是车队连续第6年获得达喀尔冠军，第11次总冠军。“我要向车队以及所有关心我的人表示感谢，我为车队取得的荣誉感到自豪———明年我还想再夺冠军。”

　　与三菱车队相似，摩托车组中KTM车队也表现出了无可比拟的巨大优势：他们包揽了总成绩榜的前八名。与汽车组相比，摩托车手在比赛中需要面对更多的危险与挑战，最终获得总冠军的西班牙车手科马表示：“我终于赢得了最后的胜利，一路上我们经历了太多的挫折和悲伤，这些会让所有人都记忆终生。”

　　【三菱车队感受压力】

　　与往年的顺风顺水相比，今年三菱夺冠更增添了几分惊险的色彩。从比赛一开始，大众车队就显示出了咄咄逼人的气势。这是前世界拉力冠军塞恩斯第一次参加达喀尔拉力赛，但他的出色表现也让人们看到了大众途锐赛车所具备的优良性能以及强大的竞争力。最终大众的努力也获得了回报：在前八名的车手中，有三位驾驶的是大众赛车。如果不是女车手克莱恩施密特中途退出，前八名的选手中肯定也会有她的一席之地。

　　从2004年开始以厂队身份进军达喀尔的大众途锐车队，成绩呈现出攀升的态势。而且在本赛季的整个比赛过程中，大众车队更是不断给三菱施加压力和制造麻烦，虽然今年冲击冠军的计划没有成功。但是维利尔斯能为车队抢下亚军同样是个突破。车队汽车运动总监克里斯·尼森在赛后表示：“毫无疑问，我们非常高兴维利尔斯能帮助大众车队取得亚军，今年的比赛极其艰难、快速和让人兴奋。但同时，我们也为没能赢得胜利而感到遗憾。获胜是我们的目标，我们拥有机会和实力，但是非常不幸，我们的运气太差。”除了大众和三菱之外，施莱瑟·福特以及

　　值得一提的还有大众车队的萨比，这位法国人最终获得总成绩第8名，但他在第8赛段连超80名车手也显示出了他的惊人天赋。

　　【无法避免的死亡】

　　死亡是达喀尔永远的主题，或许正因为此，达喀尔拉力赛才成为了令许多车手魂牵梦萦的终极归宿。“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”赛事创始人萨宾很好地诠释了他举办这项赛事的初衷以及达喀尔的精髓。

　　对于达喀尔赛事的组织者们来说，死亡并非都那么诗意。为了避免出现悲剧，今年达喀尔在规则方面已经做了诸多的修改：首先对与汽车组车手们来说就是强调了路书的作用———这一举措和限速一样，在一定程度上避免了车手一路狂奔的危险性。他们必须判断自己所处的方位是否与路书吻合，这种对周围状况的观察在一定程度上也可以减少出现事故的可能性。除了限速外，今年达喀尔组委会还为每名摩托车手装备了

　　GPS系统，其目的无非就是希望帮助缺少保护的摩托车手在出现危险时可以及时得到组委会的帮助，而且规则中还明确说明了在必要时摩托车手可以和信息中心进行沟通。但这在实践中似乎并不适用：

　　虽然不断出现类似的麻烦，但沿途的非洲国家似乎仍对达喀尔情有独钟。赛事运动总监艾蒂恩就表示，虽然一名塞内加尔少年死于卡车轮下，但该国政府仍会继续支持达喀尔拉力赛的举办，因为这项赛事已经在塞内加尔成为一项传统的赛事。其实对于那些沿途的国家，受益的又岂止是观众？这其中牵涉的诸多利益关系也许才是他们乐此不疲的主要原因。

　　记者张帆/城市快报