普通行人北京问路难

　　万份调查显示：普通行人北京问路难

　　调查结果1：

　　在北京问路只有三种途径

　　“开车人问路难是众所周知的问题，可是谁也没想到，我们的问卷调查结果显示，行人更难。”刘鸿飞委员介绍，他去年与别人合作，对首都机场、北京火车站、北京西站、长途汽车站、商业区、社区等进行了为期两个多月的“北京出行问卷调查”，发放了15000份调查问卷。

　　调查结果显示：目前在北京问路，大体只有三种形式：

　　一是北京公交集团“李素丽热线”；

　　二是北京交通广播电台短信询问；

　　三是街头义务指路者指路。

　　接受调查问卷的外地人中85.1%的人认为，北京寻址问路不方便，而这其中还有67.1%的外地人，是在北京居住过一段时间的“常住人口”。

　　调查结果2：

　　单纯一种问路方式无法满足需求

　　“通过调查，我们了解到，司机开车一般可以根据主、辅路上的路标指示牌判断去往目的地的道路，一些出租车和家用车里还安装了车载导航设备，而现在行人出行却没有这样方便的向导工具。”刘鸿飞委员表示，道路咨询是一个很大的工程，不是某一种媒体、某一种形式能够全部执行的。

　　许多人问路经常拨打公交李素丽热线，可是据统计，每天只能承载1.3万个实际接入量的热线电话，由于占线等原因流失掉的咨询电话多达6万至7万个。

　　而现在北京路边的地图要不就是过于“宏观”，要不就是过于陈旧，一些小型和新建的建筑根本无法找到。

　　解决办法：

　　细化地图 多管齐下

　　刘鸿飞委员建议，在部分道路、路口及广场等人流密集处增加向导牌，将路口指示牌、某一地段的乘车、出行简易地图、道路咨询热线电话、互联网实时查询系统，统一整合到一个平台上。

　　会下追访

　　市民反映北京问路难———

　　北京变化太快有的标志不清

　　“师傅，去金台路应该到哪坐车啊？”晚上7点，从田村上车的王小姐问运通102的售票员。售票员和司机商量了半天，最后摇摇头说“不知道”。

　　王小姐说，这种情况她碰到多次了，尤其是刚到北京那会儿，问路更是个大难题。“去一家餐馆面试时，我在体育馆东路上，问去天坛北门怎么走。一个穿黑夹克的小伙子一笑说他对那也不熟。我又去问旁边卖报的小贩，看样子他知道，可他也低头说不知道。我急得差点哭出来。”

　　在国贸上班的卢小姐说，为了找朝阳公园西门的阿祖西餐厅，司机师傅曾拉着她在附近转了三圈，用了20多分钟。“我去参加同事的结婚典礼，本来早出发了5分钟，可到西门附近，问保安、问路人、问司机，都不知道，后来同事出来接我，才知道就在离我们50米远的位置，只是它的字不太醒目。”

　　开出租车的崔师傅说，北京太大了，他几乎每周都会去一个以前不清楚的地方。“我们家就在铁营，可一次人家说去铁营的正邦家园，我听了半天也没反应过来，在一个路口问了位大姐后，才知道就是我家旁边新起的三幢楼组成的新小区，北京日新月异啊，这不问路行吗？”

　　市民林先生告诉记者，“出差的时候，发现深圳专门有一家160信息台，市民如果咨询交通、天气、就医、休闲等基本需求信息，每次只花1元钱话费，能得到准确细致的答案，非常方便。北京完全可以借鉴一下。”

　　文/本报记者 巢新蕊