阿尔方成车王 卢宁军：这15天简直就像在地狱

　　今报讯(首席记者隋晓光)随着达喀尔拉力赛落幕，本届大赛的车王也诞生了，他就是法国名将阿尔方，亚军为南非的维利尔斯，位居第三的是西班牙人罗马。卫冕冠军彼得汉塞尔获第四名。在本届大赛中，法国选手吕克·阿尔方来头不小。他曾是1994至1997年连续三届的世界杯高山滑雪速降冠军、1996—1997年赛季世界杯高山滑雪超级大回转冠军、1996—1997世界杯高山滑雪大回转冠军。据了解，1965年出生的阿尔方带着无数荣誉告别滑雪时已是34岁了，之后他很快就投身于达喀尔拉力赛。在经过了多年努力之后谁拿了冠军已经不

重要，重要的是频频制造死亡的达喀尔拉力赛终于结束了！

　　当赛事组委会昨晚在“玫瑰湖”举行颁奖典礼的时候，参赛选手和那些被飞驰的赛车吓得心神不宁的沿途居民总算长出了一口气。虽然这项赛事明年还会继续，但现在他们起码可以——

　　今报讯(首席记者隋晓光)“这15天简直就像是在地狱一样！”因赛车故障中途退出比赛的中国车手卢宁军曾这样形容达喀尔拉力赛。

　　好在，达喀尔拉力赛已经结束。至少此赛事明年重新开始前，这条赛道上不会再有车手壮志未酬身先死，更不会有那么多的无辜者丧命车轮下……

　　夺命陷阱无处不在

　　毫无疑问，达喀尔拉力赛是一项类似探险性质的特殊越野赛，这种比赛的冒险成分较一般赛车竞速更大。在这项比赛背后暗藏着重重危险。据统计，达喀尔拉力赛的事故率依然是所有赛车比赛中最多的。达喀尔拉力赛已经成为“死亡”的代名词，国际汽联和

　　从1981年的第三届比赛开始，赛事主办方竭力去完善、发展这项比赛，并有更多的有实力的车队也开始派车进行角逐，赛车之间竞争更加激烈。整个达喀尔拉力赛也走入正轨，并逐步得到国际汽联的承认。

　　不过，直到今天达喀尔拉力赛各赛段的“陷阱”依然是无处不在：巨大的沙坑、干涸的河谷、泥泞的沼泽、杂乱的树木随时都可能让选手终止比赛，甚至还会带来生命的威胁。三次参加达喀尔拉力赛的卢宁军说：“在参赛的日子里就如同是在地狱里一样。”半数车手被迫退出

　　据统计，达喀尔拉力赛赛程最长的是1986年那届，当时参赛选手需要长途跋涉将近1.5万公里。目前，达喀尔的比赛里程一般维持在9千公里左右。赛程虽然缩短了，可是对所有车手来说还是一个巨大的挑战。

　　在首届比赛中，共有170辆各种赛车参赛，而最后顺利完赛的赛车仅有74辆。今年参加达喀尔拉力赛的中国车手历史性地达到了6名，然而最终跑完全程比赛的却只有徐浪和周勇，淘汰率达到了75%。另外，像人们喜欢的德国女车手克莱恩施密特也在是这届的比赛中因为撞到了树上，含泪退出比赛。

　　据统计，最近几年每一届退出的车手都在半数左右。本届比赛自然也不例外，由此不难想像赛事的艰苦程度。

　　遇难名单又添3人

　　自从达喀尔拉力赛创办以来，人们似乎一直都在争论，以生命为代价究竟值不值得。去年，达喀尔拉力赛在4天之内夺走了5条性命，今年达喀尔拉力赛又在一周内使3人丧命。迫于恶性事故的频繁出现，近日主办方甚至取消了最后一个计时赛段的比赛。

　　1月10日，澳大利亚

　　恶性事件一起接一起，也使很多人对达喀尔拉力赛提出了质疑。十多年前，只要一提起达喀尔拉力赛，人们就说是“地狱”，今天当恶性事性不断发生的时候，达喀尔似乎依然在地狱的阴影里。好在今年的达喀尔拉力赛已全部结束了，所有的人又回到“天堂”了。

　　第19，徐浪追平周勇纪录

　　今报讯(首席记者隋晓光)在本届达喀尔拉力赛上，最耀眼的中国车手无疑是徐浪了，他最终获第19名的好成绩，追平了周勇去年创造的纪录。

　　在今年的达喀尔拉力赛上，中国车手多达6名，然而罗丁、陈和皇、门光远和卢宁军都先后退出了比赛，其中老将卢宁军的退出最让人遗憾，眼看着所有比赛只剩下了最后两个赛段(其中最后一个赛段还不计成绩)，可是赛车却出现了故障。不过，不管怎么样，能够连续三届参加达喀尔拉力赛，老卢的勇气还是令人佩服的。

　　徐浪和周勇是本届大赛上仅剩的两名中国车手，尤其是徐浪的表现非常沉稳，自始至终都没有出现较大的失误，结果他在克服了种种困难之后终于以第19名的成绩追平了周勇的纪录。周勇在去年创造了中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩，今年他虽然没有队友徐浪出色，但还是顺利跑完了全程，并位居第42名，表现同样是可圈可点。

　　阿尔方从滑雪王到车王今报讯(首席记者隋晓光)随着达喀尔拉力赛落幕，本届大赛的车王也诞生了，他就是法国名将阿尔方，亚军为南非的维利尔斯，位居第三的是西班牙人罗马。卫冕冠军彼得汉塞尔获第四名。

　　在本届大赛中，法国选手吕克·阿尔方来头不小。他曾是1994至1997年连续三届的世界杯高山滑雪速降冠军、1996—1997年赛季世界杯高山滑雪超级大回转冠军、1996—1997世界杯高山滑雪大回转冠军。

　　据了解，1965年出生的阿尔方带着无数荣誉告别滑雪时已是34岁了，之后他很快就投身于达喀尔拉力赛。在经过了多年努力之后，如今已经是40岁的阿尔方终于梦想成真，又成为了达喀尔拉力赛上的王者。谈起赛车，这个长相和坎通纳一样搞笑的阿尔方非常

　　在摩托车组方面，科马获得了最后的冠军，第二名为德普雷斯，萨拉获得了第三名，布拉伊斯获第四，这几位车手均来自KTM车队。

　　快评

　　敢来就是英雄

　　晓光

　　一项比赛要成为一个“传奇”，必须有悠久的历史和不一般的过程，达喀尔拉力赛无疑具备了这样的条件。所有车手都知道达喀尔像是“地狱”，尽管如此他们还是勇往直前。因为他们知道：坚持就是胜利。

　　可以说，在长达近万公里的达喀尔拉力赛上，任何一名车手都是英雄，任何一名坚持到最后的车手都是胜利者，与达喀尔拉力赛相关的每个人都成为了这个传奇的一部分。中国车手卢宁军说：“达喀尔拉力赛让人难忘，有风有沙漠有困难和死亡，但是一样有甜蜜有欢乐和鲜花。”

　　让中国车迷真正关注达喀尔是在三年前，当时中国车手罗丁首次参与这项历史悠久的比赛，尽管在比赛开始不久就退出，但无愧是中国车手在达喀尔的第一次尝试；紧接着卢宁军和罗丁联手出击，在艰苦赛段中克服了重重的困难，终于跑完全程，当时他们挥舞五星红旗迎风飘扬的庆祝场面，至今仍使人激动不已、心潮澎湃……对于中国车迷来说这就是最大的胜利。最近两年，中国车手前来参赛的越来越多，成绩也是越来越好，如今当徐浪追平周勇创造的第19名纪录时，中国车迷也可以再次骄傲地说：“我们中国拥有优秀的车手。”

　　徐浪说：“成功的秘诀就在于坚持。”其实，对于任何一名车手来说，坚持就意味着胜利，在地狱般的恶劣环境中，任何人若没有坚强的意志和顽强的毅力是无法前行的。在达喀尔拉力赛结束的那一刻，我们发现几乎每一个人的脸上都带着胜利的喜悦。的确，他们都是真正的胜利者。

　　惟一让人痛心的是，这些年来发生的恶性事件太多了，面对着一个个逝去的灵魂，多少也使这项传奇的赛事蒙上一层悲壮的色彩。然而，沙漠挑战之旅仍将在未来延续下去，所有车手也将勇敢地继续坚持……