行使在离终点达喀尔玫瑰湖还有634公里的漫天黄沙中，卢宁军深深叹了一口气。对于车手来说，最大的噩梦莫过于在终点前倒下，偏偏卢宁军就是赶上了。
单身上路，老卢中招
1月13日是达喀尔拉力赛创始人萨宾的忌日，如果达喀尔也有皇历，那上面一定写着
“诸事不宜，犹忌出行”。卢宁军发动汽车的那刻，霉运就已经笼罩在他头上：车队惟一的一辆T4服务车因为抢救另一辆赛车而没有按时回到营地，而所有的后备零件都在这辆服务车上，卢宁军只有单身上路，不能有任何闪失。所以，当“闪失”来临的一刻，卢宁军根本没有任何还手之力。
这次是卢宁军的第三次达喀尔征程，是装备得最好的一次，偏偏也是他惟一没有跑完的一次。2004年，卢宁军第一次踏上梦想了20年的达喀尔，开的是辆几乎没怎么改装的帕拉丁，结果奇迹般完成比赛。那时候，坐在中央台的演播室，卢宁军无限艳羡地说他途中看到的外国赛车：“人家车里的纤维是100%的凯夫勒（一种聚合塑胶纤维，被广泛运用于军工、赛车领域），而我的连60%都不到……”第二年，卢宁军开的是辆参加过数次达喀尔的柴油版途乐。今年，挂靠意大利日产车队的卢宁军鸟枪换炮，“去年的途乐只有200多马力，今年我的尼桑寻路者有300多马力，变速箱是专用的赛车变速箱，相信它们能带我抵达玫瑰湖畔。”卢宁军终于有了辆“外国赛车”，但是却没能跑到终点。
达喀尔，我会再来的
在卢宁军退出之前，已经有50%的车辆退出了比赛。“越是接近终点，困难越多。”卢宁军的心态放得十分平稳。这些困难包括，减震器的故障迟迟没有排除，悬挂也出了问题，时速开到140公里以上车子就跳起摇摆舞。在临近终点的时刻，几乎所有的车辆都是带着一身毛病在莽莽黄沙中驰骋。所以，赶在厄运来临之前，卢宁军已经似有预感：“在达喀尔，年龄不是问题，只要你始终充满对胜利的渴望。只要有可能，我会一次又一次地向达喀尔发起冲击。”
玫瑰湖畔，其实是起点，而非终点。(记者钱卓君述评 都市快报)
