卡尔德考特使得喀尔拉力赛中的车手亡灵增加到23位。但为了车手的安全，今年组委会已经出台了多项措施，其目的就是为了更好地保护车手———尤其是摩托车手的人身安全，但目前看来，在达喀尔残酷的环境面前，任何保护措施都是多余的，生命在它的面前永远是那么脆弱。第9赛段的比赛结束后，所有摩托车手、车队经理和组委会人员为卡尔德考特举行了一个悼念仪式。在此之前，组委会还做出了一个决定：取消10日从基法到卡耶斯的比赛，但汽车组和卡车组仍按原计划比赛。
本届比赛开始之前，赛事组委会曾经与几支厂商车队一起商讨过关于车手安全的问题，他们一起制定了许多新的措施保证车手安全：限制车速首当其冲，摩托车和卡车的最高时速被限制在150公里之内，汽车组的最高车速也不能超过160公里，违反者将受到严厉的惩罚；每部赛车上都安装了GPS跟踪系统，这样可以使组委会和救援直升机在第一时间赶到现场。此外，组委会还允许车手随时与信息中心进行沟通，了解所处地段的各种突发状况。据组委会竞赛主管埃蒂恩介绍，当时卡尔德考特并没有超过150公里/小时。但在卡尔德考特身后第二个通过该地点的车手埃里克则认为：“他当时的时速肯定达到了150公里/小时，他肯定是经历了一次大的跳跃后把控不住摔倒的。”
在整个事件中，最悲痛的当属KTM车队。车队主管阿卡隆斯在接受记者采访时表示：“这是令人难以接受的噩耗，摩托车手本应该有更多的安全保护，但是对于安迪来说这已经太晚了。我们将告知所有参赛车手保护好自己，但是你不能改变已经发生的事实，以生命为赌注参加这种赛事代价太重了。”卡尔德考特的死亡并非摩托车组中唯一的事故，在总成绩榜上排在第二名的另一名KTM车队西班牙车手普约尔也在第9赛段发生了两次撞车事故，他最终被直升机运往了医疗中心而未能完赛。“他显然受了伤，但是并没有生命危险。”记者张帆/城市快报
