达喀尔又有车手身亡

　　本报综合消息 北京时间1月10日凌晨，当巴黎绿色环保主义者还在骑着自行车抗议达喀尔拉力赛举办的时候，从达喀尔拉力赛非洲赛场传来噩耗，澳大利亚摩托车手卡尔德科特因为严重撞车事故不幸身亡，卡尔德科特也成为达喀尔拉力赛28年以来第23个遇难身亡的车手，他也是第49个在达喀尔拉力赛中丧命的人。

　　悲剧 限速下仍撞断脖子

　　在悲剧发生后，达喀尔拉力赛新任竞赛主管拉维尼在接受采访时称，今年组委会已经做了更为详密的安全措施，包括限制车手的速度等等，但是不幸的是悲剧还是发生了。“尽管赛车没有达到最高速度，但是不幸的事情还是发生了，”拉维尼说，“我所知道的是，他是因为撞断了脖子身亡的，他是在一段高速赛段上发生意外的，不过他并没有超速。”

　　随后西班牙KTM车队也发表了声明：卡尔德科特身亡的消息令我们所有人震惊，除了悲痛我们所有人都无言以对。这也是车队连续第2年发生车手丧命的悲剧。我们现在想的是卡尔德科特以及他的家人。

　　悲哀 替人参赛却送命

　　现年41岁的卡尔德科特原本应该在澳大利亚的家中享受着明媚的阳光，与自己妻儿共享幸福时光的，但是在接到了KTM车队的召唤后，身为职业车手的他义无反顾地开着自己的

　　悲悼 摩托车组十赛段比赛取消

　　由于摩托车组比赛发生严重事故，导致澳大利亚车手卡尔德科特当场气绝身亡，当天比赛结束后，所有摩托车手、车队经理和组委会人员为卡尔德科特举行了一个悼念仪式。这次事故是发生在休息日之后的第一天比赛。组委会还作出了一个决定：取消10日从基法到卡耶斯的比赛，但汽车组和卡车组仍按原计划比赛。因车手身亡而取消赛程，这在达喀尔拉力赛28年历史上不是第一次。去年西班牙摩托车手奥佐·梅奥尼

　　昨日战报

　　徐浪升至25位

　　本报讯 北京时间1月10日凌晨，达喀尔拉力赛进入第九赛段争夺，虽然本赛段是开赛以来最艰苦的赛段，特殊赛道长达599公里，但是4位参赛的中国车手仍出色完成了比赛。

　　昨天夺得赛段最快（4位中国车手）的是老卢，他赛段排名34位，总成绩则提升到43位。帕拉丁车手徐浪的赛段排名为35位，而总成绩则飙升至25位。门光远昨天的赛段用时高达18小时，即便如此他在总排名上仍上升了14个位置。在前半程一直处于4位中国车手末位的周勇开始发力，他凭借一个赛段排名38名的好成绩，将总成绩提升到50位，超越了门光远，在4位中国车手中位列第三。在总成绩榜上领跑的仍是卫冕冠军彼德汉塞尔。

　　伤亡回顾

　　达喀尔拉力赛28年已夺49命

　　这项比赛自1979年诞生以来，在28年时间里，总共夺去了49条人命，其中除了23人是车手外，还有行人、记者、工作人员等。

　　最年轻：2005年1月14日凌晨，一5岁女孩丧生车轮下，她是达喀尔拉力赛历史上死亡年纪最小的一位。

　　最惨重：1986年，日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸。此外，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一人生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者蒂埃里·萨宾。

　　最倒霉：1996年，法国卡车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡。

　　最离奇：1983年，法国摩托车手皮内乌在机场被杀。

　　最无辜：1985年，一名尼日利亚少女被

　　深度思考

　　作为人类挑战自然的极限运动之一，达喀尔拉力赛实际上一直在与死亡赛跑，可是挑战自然和挑战生命，到底孰轻孰重呢？

　　达喀尔难题：挑战极限VS生命意义

　　周勇 以生命为代价太沉重了

　　从冰封雪冻的欧洲，驶过地中海和北非的阿特拉斯山脉，穿越撒哈拉沙漠，20天内以每小时100多公里的速度全速行驶一万多公里，达喀尔拉力赛从一开始便注定是极限挑战者的天堂。不过灾难总与探险结伴而行，继27届达喀尔拉力赛上5人不幸丧生后，第28届拉力赛再度发生悲剧，舆论因此对大赛是否应该继续举行提出质疑。北京时间1月10日凌晨，正当巴黎绿色环保主义者还在骑着自行车抗议达喀尔拉力赛举办的时候，悲剧发生了。中国老将卢宁军说：“也许这就是达喀尔，有欢笑，朋友，掌声和香槟，更有挑战，竞争和死亡。”帕拉丁车手周勇则显得比较沉重：“达喀尔精神是挑战大自然，但以生命为代价太沉重了。”

　　组委会 曾考虑取消赛事

　　事故频繁是达喀尔拉力赛的特色，创始人萨宾也在一次灾难中丧生，但这阻止不了更多车手愿意投入其中挑战浩瀚沙海。1986年萨宾登上组委会的直升机观察比赛路线是否合适时，直升机发动机突然失灵，机上5人全部遇难。残酷而激烈的比赛中不断有人罹难，随后赛会组委会经过讨论已经初步决定从次年起取消这项“危险的游戏”，不过萨宾的儿子坚持认为父亲的信念就是征服自然挑战自我，只要这种精神还存在，达喀尔拉力赛就应该继续。在小萨宾的坚持下，赛事最终得以继续存在。（综合）

　　正方：向英雄致敬

　　wsmlogo IP：218.94.60.*：有些东西比生命更为可贵，比如梦想、比如信念。车手既然参加了肯定有回不去的心理准备！组织者和参赛者都是为了延续一个伟大的信念与梦想，都值得尊敬！

　　ashi-lover IP：221.3.138.*：每年都等着这样一场比赛，不知道为什么，感觉好像是人性里一种伟大的挑战，一边翻阅报纸，一边被文字触动。

　　chz_li IP：218.244.241.*：向勇敢的人们致敬！我们能够战胜大自然！这就是人类活着的意义，人类不断的向自身极限挑战，向大自然挑战。我们不畏惧大自然。向那些勇敢的人们致敬！

　　反方：付出生命代价过大

　　网友 IP：218.72.25.*：抗议这项野蛮的运动，破坏自然不说，更是践踏人命。

　　网友IP：202.108.84.*：应该停止这样无聊的比赛。它不像F1不会经过平民地带，这个比赛有可能伤害无辜。如果一个人争取胜利的过程有可能伤害到其他无辜的生命就太不应该了。我们不应该宣扬、推崇这样的精神。

　　网友 IP：202.115.76.*：拉力赛能说明什么？意义是什么？相反，它破坏生态(尤其是对生态环境十分脆弱的地区)，浪费能源，污染环境，贻害无穷，夺走几条小命倒是小事。所以坚决反对这项运动。

　　撒哈拉荒漠的风沙肆虐、烈日依旧，而澳大利亚车手卡尔德科特却已永远地离开

　　第9赛段

　　结束日期：

　　北京时间1月10日

　　起止点：

　　努瓦克肖特——基法

　　领跑车手：

　　彼德汉塞尔

　　中国车手：

　　徐浪（25）、周勇（50）、门光远（55）、卢宁军（43）（新闻编辑：曲兆佳）