闯入撒哈拉 触摸达喀尔之魂

　　驶过美丽的葡萄园，跨过宁静的地中海，欧洲已在身后，面前是一望无际的撒哈拉沙漠。

　　从1月2日起，达喀尔拉力赛进入非洲赛段。从摩洛哥、西撒哈拉，到毛里塔尼亚、马里，这一段狂野的西部非洲之旅才是真正吸引无数赛车手年复一年纵情驰骋的所在。

　　撒哈拉才是达喀尔拉力赛的灵魂。而在走进撒哈拉的同时，几名中国车手也在达喀尔拉力赛上刮起了一股中国热潮。

　　【驶入非洲】

　　现在只是“头盘”，“主菜”还没上呢

　　江铃车队的退出使得本次参加达喀尔拉力赛的中国车手由6名减少到了4名。不过，在第一个非洲赛段，4位车手都良好地发挥了水平，不仅顺利地完成了比赛，有3人的成绩还都比上赛段有大幅提高。

　　在从摩洛哥纳祖尔到拉希迪耶的第三赛段672公里（记时赛段314公里）的征战中，日产车队老将卢宁军以3小时33分3秒的成绩暂列汽车组第43名，帕拉丁车队的徐浪列总成绩第48位，他的队友周勇降至第101位，三菱车队的门光远攀升到第82位。

　　不过，正如车手周勇所说，在摩洛哥进行的比赛就像是西餐里的“头盘”沙拉，真正的“主菜”是在毛里塔尼亚4天的赛程，因为这4个赛段长达2050公里，在整个比赛中占相当大的比例。可以说，“本次比赛的重点就在毛里塔尼亚，决战将在真正的沙漠里进行！”

　　【沙漠攻略】

　　不无为不疾进，把握节奏至关重要

　　残酷的达喀尔拉力赛像一个筛子，它不停地摇晃，里面的几百个“豆子”剧烈地跳动着、都想比别人蹦得高一些。但同时，每一次落下又要极力确保自己不会从筛眼里掉下去。跳得高可能有好成绩，但容易掉进筛眼里。

　　在达喀尔，无为不行，疾进又易生乱，准确地把握住比赛的节奏至关重要。达喀尔人深信，“

　　与欧洲赛段相比，非洲赛段完全是另一番天地。在这里，视野更开阔了，路面很宽，但路况也更复杂了，GPS的限制使用使得迷路成为家常便饭。而沙尘更是车手们要随时面对的敌人。飞扬的尘土有时令车手一点儿都看不见前方的情况。门光远的车昨天正是由于尘土较大，超车时未能及时发现一个坑，耽误了不少时间。

　　有了去年的经验，4位车手眼下都心态平和，首先保障能顺利完赛，在此基础上再争取好成绩。

　　【媒体关注】

　　中国人能够完成所有的不可能

　　今年是中国车队大规模进军达喀尔拉力赛的第二年，中国车手们良好的表现也越来越引起大赛及媒体的重视。

　　在达喀尔组委会和法国VSD杂志联办的2006年达喀尔特刊上，中国车手成了和夺标热门一样被关注的主题。而在这篇对于中国车手的介绍当中，

　　在这篇题为“达喀尔的中国人”的文章中，作者直言，“中国为什么不可以期待一次达喀尔的冠军呢？他们能够完成所有的不可能。”

　　昨天，刚刚出版的《巴黎人报》再度聚焦达喀尔，发表了题为“中国人和汽车运动结缘”的访谈。文章介绍了中国车手的参赛情况，并力推帕拉丁车队的浙江车手徐浪，认为他是最具潜力的中国车手。文章认为，徐浪有成为一个明星的潜质，不仅有优秀的成绩，还有相应的个性。在获得去年的全国拉力赛总冠军之后，他已经有一定的知名度了，而本次达喀尔将是他新的一个里程碑。(都市快报)