中国力量

http://sports.sina.com.cn 2005年12月31日09:48 南京晨报

　　今年的达喀尔拉力赛，注定要在自己的历史上为“中国元素”书写特别的一页。这一天，将有创纪录的6名中国车手驾驶着中国制造的赛车，接受这条“地狱赛道”的考验。他们是怎样备战的？各有什么拿手绝活？能跑多远？让我们一一为你揭开谜底。

　　周勇———稳中求胜

　　周勇是达喀尔历史上取得最好名次的中国车手（第19名），他还夺得上届达喀尔最佳新人奖，今年到达里斯本后的运气也不错，组委会分发给他爱车的号码为374号，这是6位中国车手中车号最靠前的。

　　经过去年的比赛，稳重的周勇这次依然选择帕拉丁赛车。上届目标是跑完全程的他，今年给自己定的目标是力争靠前。“其实比完上届的比赛，我觉得达喀尔也不是很难，只要你了解赛车的状况、自己的状况和周围的环境，上次的经验很宝贵，它将指引我抵达终点。”经验值：★★★

　　前景指数：★★★★★

　　徐浪———冲劲十足

　　和周勇一样，徐浪也是达喀尔拉力赛的二年级生，去年他一度开得很顺，但后来

赛车故障让他只能以第44位勉强撞线。今年徐浪提前的适应性训练提高了他的底气：“中国车手已凭借自己的成绩赢得了尊重，这一次一定要表现得更好。”

　　帕拉丁赛车今年改装度有较大提高，在上届基础上，这次更换了更结实的三角臂，对传输系统进行了彻底改造，将油箱增加到了200多公升，有赛车和技术的双重保障，徐浪今年将是最有冲劲的中国选手。

　　经验值：★★★前景指数：★★★

　　卢宁军———老当益壮

　　作为达喀尔经验最丰富的中国车手，老将卢宁军今年的执著让人感动，他这次将以三角轮胎统一

润滑油车队的名义独自参赛。不需要过多的沙漠训练，他于12月10日从上海到达巴黎，然后直接转机到摩洛哥，适应赛车。

　　虽然是第三次参加有魔鬼比赛之称的达喀尔拉力赛，但是车王非常低调。卢宁军表示，他已经对比赛的各种困难做好了准备，首先要争取跑完全程，今年的赛车是日产的新款寻路者SUV，比去年的途乐更皮实。不过身体对卢宁军是个考验，每天连续几个小时的疯狂颠簸，让一身是伤的他难以承受，希望老车王能挺下来，到达终点就是胜利。经验值：★★★★前景指数：★★

　　门光远———装备最好

　　门光远上届比赛曾长时间领跑中国军团，但说运气不佳让他的赛车深陷沙地退出比赛。三菱拉力艺车队这次卷土重来，门光远驾驶的赛车经过号称奢侈的专业改装，又有冠军车队强大的维修保养团队做后盾，他需要做的只是总结经验，调整心态。

　　门光远此前在新疆进行了不到一周的沙漠训练，他表示短期的训练对他来说足够了。“达喀尔对我来说重要的是体验过程，而且，本次达喀尔路线回避了去年的死亡路段。”经验值：★★★前景指数：★★★★

　　罗丁、陈和皇

　　———神秘莫测

　　以

自主品牌江铃宝典参赛的江铃车队是第一次参加达喀尔拉力赛，两名车手罗丁和陈和皇并没有引起人们的注意。罗丁对达喀尔并不陌生，他和卢宁军两年前就参赛了，是中国车手征战达喀尔的鼻祖。罗丁现在保持着中国车手中第一个参加达喀尔并完赛的纪录。但是这个车队临到大会报名的最后日期才组建并报名，准备并不充分。江铃赛车的改装情况现在还不清楚，毕竟他们没有达喀尔经验，车辆状态让人担忧。

　　经验值：★★

　　前景指数：★

　　作者：/来源：南京晨报