中国4虎冲关惊险16天

　　2005年最后一天，帕拉丁领衔4支中国车队踏上达喀尔征程

　　北京时间今日下午2：30，在葡萄牙里斯本西南角的伯利恒文化广场，483辆赛车将从这里出发，穿越非洲，驶向塞内加尔的达喀尔。至此为期16天的世界上规模最大，同时也是最为艰巨的越野拉力赛拉开了帷幕！由6员大将组成的中国军团也将在这16天里迎接新的挑战。

　　帕拉丁：一切准备好了

　　达喀尔拉力赛被喻“地狱之门”，可见其危险程度，而上届比赛频发的死亡事故也再次证明了这点。为了尽可能地减少伤亡事故，验车是每年必须程序。验车主要分成两个步骤：一个行政检查，另一个是技术检查。行政检查是报名手续的最后验证，除了相关的证件外，还有车辆的牌照、油料以及后勤保障等。组委会负责医疗保障工作的波酶里医生透露，行政检查还有项非常重要的项目就是查血，要核对好血型和出现意外事故的联系人，因为意外事故难以百分之百避免。昨日的查车过程，帕拉丁就花了5个小时，从当地时间的上午10点一直忙到下午4点，“一切都还顺利，就是时间拖得长了点。”帕拉丁车队的队长胡学军介绍道。完成检查后，帕拉丁车队回到宾馆召开赛前的最后一次工作会议，万事俱备，只等发车了。

　　新力量：挑战第一次

　　这次中国有4支车队6名车手参赛，其中江铃车队和三角轮胎统一

　　此外上届没有完成比赛的门光远，这次仍然代表三菱拉力艺车队。“成绩方面，希望比去年好一些吧。首要目标当然是跑完全程，毕竟每年只有40％的选手能做到这一点。”门光远赛前表示。 早报记者闻亚

　　帕拉丁征战记

　　9043公里：

　　本届达喀尔拉力赛全程为9043公里，比上一届8956公里略有增加。其中计时赛段为4230公里，连接路段为4813公里。16天：

　　本届比赛从2005年12月31日在里斯本发车，到2006年1月15日在达喀尔玫瑰湖畔结束。中间只有1月8日在努瓦克肖特休整1天，历时16天。

　　帕拉丁征战记胡学军日记2005年12月29日，里斯本

　　连夜缝制比赛服装累倒车队助理

　　帕拉丁车队28日晚8：20到达里斯本，央视报道小组也在1个多小时后从巴黎赶到，他们给我们带来了车队急需的服装等物品，不过这些比赛服装还不能直接用，还得缝上赞助商的

　　昨天晚上我和车队助理彭岩松基本上通宵未眠。我们对刚刚送到的车队队服一件一件地进行整理，赞助商LOGO不全的用手工一件一件地进行手工缝制，但是我们毕竟不是干缝纫工作的料，技术不熟练，一晚上也就只缝了不到20件，累得车队助理彭岩松累得倒在床上自言自语道：“让我休息一会”，话音刚落，马上鼾声就起来了。

　　今天，我们在里斯本的主要工作是进行车辆的技术检查和人员的行李检查，早上近10点我们就从宾馆出发前往检查现场，虽然整个过程比较顺利，但所需时间还是很长，一直到下午4点才基本完成，忙得中午饭都没吃，加上昨天没有休息，对于我这个有过参加达喀尔比赛经历也比较能熬夜的人来说都有点吃不消了。

　　下午回到宾馆，从法国传来消息，被法国海关扣留的车队服装以及做饭用的炉子等物品已经送到了法国圣露，现在已通过DHL给我们快递过来，但不敢保证在我们离开里斯本前能够收到。如果没有及时收到，到了非洲是肯定没办法给车手们准备中国饭菜，调剂伙食了。

　　□中国4虎·点将

　　地狱赛道上的中国印记

　　今年的达喀尔拉力赛，注定要在自己的历史上为“中国元素”书写特别的一页。创纪录的4支中国车队、6名中国车手将驾驶着中国制造的

　　★帕拉丁车队

　　“突破者”周勇

　　导航员：德尼·舒杰尔（法国）

　　2005年达喀尔拉力赛完赛，总成绩第19位

　　1969年出生，北京人。达喀尔历史上取得最好名次的中国车手（第19名），上届达喀尔最佳新人奖。组委会分发给他爱车的号码374号，是6位中国车手中车号最靠前的。

　　“飞车王”徐浪

　　导航员：法比奥·卢尔金（法国）

　　2005年达喀尔拉力赛完赛，总成绩第44位

　　1976年出生，浙江人。2000年参赛以来，多次获得年度飞车王，2005年获得全国汽车拉力锦标赛年度车手总冠军。

　　徐浪和周勇一样，都是达喀尔拉力赛的二年级生，去年他一度开得很顺，名次不断飙升，但后来赛车故障让他只能以第44位勉强撞线。

　　★三角轮胎统一润滑油车队

　　“中国车王”卢宁军

　　导航员：皮奥（意大利）

　　2004年达喀尔拉力赛完赛，总成绩第57名

　　2005年达喀尔拉力赛完赛，总成绩第56位

　　1957年生于南京，曾当过空降兵、特警，担任过特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶，1985年接受特殊任务参加首届“555香港-北京汽车拉力赛”，从此开始汽车拉力生涯，被称为中国第一代职业赛车手，被誉为“中国车王”。

　　★三菱拉力艺车队

　　“新秀”门光远

　　导航员：塞尔日·汉尼诺（法国）

　　2005年达喀尔拉力赛未完赛

　　1980年出生，2002年开始担任副驾驶(导航员)，积累了丰富的经验，作为主力车手虽然在年初的达喀尔拉力赛上中途退出，但仍被视为中国拉力车手中最有潜力的一个。驾驶的405号三菱帕杰罗经过号称奢侈的专业改装，又有冠军车队强大的维修保养团队做后盾。

　　★中国江铃拉力车队

　　“铁人”罗丁

　　导航员：何旭东

　　2004年达喀尔拉力赛完赛，总成绩第46位

　　哈尔滨人，1968年出生，非职业赛车手。现在是北京一家公司的董事长。2002年初参加了难度极大的滇、川、藏、陕全程9000多公里的拉力赛。2004年1月，以个人名义成功完成了巴黎—达喀尔拉力赛的全部赛程，是中国“达喀尔拉力赛完赛第一人”。

　　“台湾车神”陈和皇

　　导航员：郑凯仁（中国台湾）

　　2003年达喀尔拉力赛完赛

　　来自中国台湾，在台湾名气不小，可谓台湾越野拉力赛创始人，1995年开始每年参加FIA亚洲越野拉力赛，并多次获得分组冠军。

　　与前3支车队不同，江铃将参加卡车组的比赛。