中国将冲向达喀尔 周勇稳中求胜徐浪冲劲十足

　　四川新闻网-成都商报讯

　　2005年12月31日发车的达喀尔拉力赛，注定要在自己的历史上为“中国元素”书写特别的一页。这一天，将有创纪录的6名中国车手驾驶着中国制造的赛车，接受这条“地狱赛道”的考验。他们是怎样备战的？各有什么拿手绝活？能跑多远？让我们一一为你揭开谜底。

　　周勇稳中求胜

　　周勇是达喀尔历史上取得最好名次的中国车手（第19名），他还夺得上届达喀尔最佳新人奖，今年到达里斯本后的运气也不错---组委会分发给他爱车的号码374号，这是6位中国车手中车号最靠前的。

　　经过去年的比赛，稳重的周勇这次依然加盟帕拉丁车队，红色的赛车让他底气十足。上届目标是跑完全程的他，今年给自己定的目标是力争靠前。“其实比完上届的比赛，我觉得达喀尔也不是很难，只要你了解赛车的状况、自己的状况和周围的环境，上次的经验很宝贵，它将指引我抵达终点。”

　　虽然周勇有达喀尔经验，他还是随车队于11月底就出发到了非洲国家摩洛哥，进行了为期一周的沙漠模拟演兵。紧接着，在日产多士德车队的改装基地、位于法国诺曼底附近的小城圣路进行多次试车后，他们又前往阿尔卑斯山进行了一周时间的强化体能训练。

　　上届比赛，周勇在保护赛车、保存实力方面做得很好，今年他需要咬紧先头部队，只要出现在第一集团，就是胜利。

　　经验值：★★★前景指数：★★★★★

　　徐浪冲劲十足

　　徐浪和周勇一样，都是达喀尔拉力赛的二年级生，去年他一度开得很顺，名次不断飙升，但后来赛车故障让他只能以第44位勉强撞线。今年徐浪的帕拉丁赛车编号是385号，提前的适应性训练提高了他的心气：“中国车手已凭借自己的成绩赢得了尊重，这一次一定要表现得更好。”帕拉丁车队领队胡学军也在赛前减压，他表示这一次车队并没有给周勇和徐浪下达指标。

　　徐浪虽然对达喀尔的感受不如周勇来得细腻，但他的赛车技术绝对不容置疑。今年的全国短道拉力赛中，徐浪代表佳通轮胎车队出战，顺利拿到冠军。在柏油、砂石路面上开车虽然和达喀尔拉力赛路段特点不太一样，但徐浪对赛车的理解能弥补很多劣势。况且，今年比赛从里斯本出发，相当一段路程是柏油和砂石路，深入非洲后才是以沙漠路段为主。帕拉丁赛车今年改装度有较大提高，在上届基础上，这次更换了更结实的三角臂，对传输系统进行了彻底改造，将油箱增加到了200多公升，有赛车和技术的双重保障，徐浪今年将是最有冲劲的中国选手。

　　经验值：★★★前景指数：★★★

　　卢宁军老当益壮

　　作为达喀尔经验最丰富的中国车手，老将卢宁军今年的执着让人感动，他这次将以三角轮胎统一润滑油车队的名义独自参赛。不需要过多的沙漠训练，他于12月10日从上海到达巴黎，然后直接转机到摩洛哥，适应赛车。随后他还在

　　虽然是第三次参加有魔鬼比赛之称的达喀尔拉力赛，但是车王非常低调。卢宁军表示，他已经对比赛的各种困难做好了准备，首先要争取跑完全程，今年的赛车是日产的新款寻路者SUV，比去年的乐途更皮实。

　　卢宁军有近20年的驾龄，此番又是三度冲击达喀尔，经验方面绝对没有问题。第一年到达喀尔的时候，骆驼草让他很头疼，第二次参加，他又遇到赛车没油的问题，差点因迟到24小时被取消成绩。这些磨难对老卢都是难得的财富，相信今年他对困难的准备会最充分。

　　不过身体对卢宁军是个考验，每天连续几个小时的疯狂颠簸，让一身是伤的他难以承受，希望老车王能挺下来，到达终点就是胜利。

　　经验值：★★★★前景指数：★★

　　门光远装备最好

　　门光远上届比赛曾长时间领跑中国军团，但急功近利或者说运气不佳让他的赛车深陷沙地、不能自拔。退出比赛的结果可能是小门心中永远的痛，但这未尝不是好事。三菱拉力艺车队这次卷土重来，门光远还是代表这支冠军车队出战，他将驾驶405号三菱帕杰罗。门光远驾驶的赛车经过号称奢侈的专业改装，又有冠军车队强大的维修保养团队做后盾，他需要做的只是总结经验，调整心态。

　　门光远此前在新疆进行了不到一周的沙漠训练，他表示短期的训练对他来说足够了。“达喀尔对我来说重要的是体验过程，而且，本次达喀尔路线回避了去年的死亡路段。”听得出来，门光远对比赛相当乐观。

　　很多人都相信，即使一个试车手开法拉利，也不会被迈凯轮套圈。加盟最强车队的门光远，可能会是开得最快的中国人。

　　经验值：★★★前景指数：★★★★

　　罗丁陈和皇神秘莫测

　　以

　　经验值：★★前景指数：★

　　本报记者王智综合报道

　　达喀尔拉力赛

　　后天发车

　　本报讯一年一度的达喀尔拉力赛又要来了！12月31日，参加第28届达喀尔拉力赛的七百多部车将从葡萄牙里斯本出发，比赛历时半个月，总赛程9040公里，于2006年1月15日结束。

　　昨日，组委会开始进行例行的车辆检查和行政检查。老实说，达喀尔对赛车的改装没有什么具体的要求，检查也只是确保赛车的安全措施到位，鉴于去年有太多伤亡，组委会要对车手身体健康状况认真检查，同时，由于比赛将通过多个国家，车手的一切手续都必须齐备。

　　据悉，参加本届比赛的有２４０辆摩托车、１８８辆汽车和８０辆卡车，还有240辆维修车。在汽车组的比赛中，依然是日本三菱、尼桑、丰田和德国大众4支车队争夺车手和车队冠军的态势。而中国的4支车队和6名中国车手的参战，也将成为本届拉力赛最引人关注的热点，他们分别是中国三菱拉力艺队的门光远、三角轮胎统一润滑油车队的卢宁军、帕拉丁车队的周勇和徐浪以及江铃宝典车队的罗丁和陈和皇。其中前3支车队将参加汽车组的T1拉力规格车的比赛，江铃宝典车队将参加卡车组的比赛。

　　代表中国出征的6位车手和他们的领航员都先后在26日抵达本次达喀尔拉力赛的首发城市里斯本，并下榻在组委会指定的酒店中。在最近一个月里，他们分别进行了针对性备战，现在，大家终于汇聚到了同一条起跑线上，向着共同的的目标---达喀尔玫瑰湖前进。邱季

　　06赛事焕然一新

　　●新出发地2006达喀尔拉力赛的出发点设在葡萄牙里斯本，这在该项赛车盛会28年的历史中还是头一回，去年则在西班牙的巴塞罗那。

　　●新路线本届比赛将采用大量新的路线，通过各种各样的场合对拉力车手的资质进行考验，并为之设定了真正要求车手发挥高度注意力的高质量比赛路线，例如，高速路段、各种不同沙石块构成的沙地、岩滩、翻越沙丘等等多变的地形，大幅度增加了赛段整体的强度和多样性。

　　●新规则组委会限制了对GPS全球定位系统的使用，只为参赛车手提供一本路书(ROAD BOOK)，此外搭配一张比赛线路和相关区域地图，领航员要依靠自己的智慧和经验方能找到正确的线路，车手比赛的难度也相应提高了。邱季

　　组委会主席：

　　中国车手会比去年更好

　　在解读即将拉开战幕的第28届达喀尔拉力赛与往届有何不同之处时，组委会主席拉维尼对中国车手表现出了格外的关注。对于中国车手能否再现去年周勇第19名成绩的提问，拉维尼神情颇为乐观地反问道：“为什么(中国车手)不能有人在去年的基础上再提升5名呢？”

　　据《体坛周报》报道，前日，在葡萄牙里斯本到处堆满铁箱和贴着纸条的临时办公室里，达喀尔组委会主席拉维尼接受了记者的专访。

　　记者：去年的参赛车辆数量创造了历史纪录，而今年则继续刷新……

　　拉维尼：我很高兴达喀尔能有这样的成功，这体现了包括中国在内世界各地车手对于这项赛事的重视。今年有6名中国车手参赛，(得意地)6名中国车手，在历史上这是从来都没有过的！我想，这与帕拉丁的连续参赛，以及我们今年在上海举行的推广会也是分不开的。在过去三年里，中国车手连续出现在这个世界上最危险的赛事中，他们的经验也越来越丰富。

　　记者：中国对达喀尔意味什么？

　　拉维尼：所有投入达喀尔大家庭的国家对于我们来说都很重要，可以从中挖掘很多天才车手，也可以获得越来越大的影响力。在过去三年里，中国车手连续出现在这个世界上最危险的赛事中，他们的经验也越来越丰富，上一届他们中已有人取得了第19名，这绝不是终点，这一次他们为什么不会再提高5名呢？

　　记者：中国车手中你特别注意谁？

　　拉维尼：我印象最深的还是帕拉丁车队的两位车手，一个是取得最好成绩的周勇，另一个是那位很壮实的小伙子(注：徐浪)。

　　记者：给他们提出一些建议吧。

　　拉维尼：针对这次比赛，我想最重要的是从总体上做好前期统筹，在比赛中灵活应变，除了新参赛的那支车队外(注：江铃车队)，其他人都已经拥有了达喀尔比赛的经验，我想现在到了他们充分应用的时候了。我相信十年之后中国车手会出现在达喀尔夺标热门的名单中。赵威