竞技风暴
首页 > 正文 

2005世界赛车四宗战(图)


http://sports.sina.com.cn 2005年12月22日11:01 体育周报

  

2005世界赛车四宗战(图)

  雷诺和布里亚托利(右)成就了阿隆索,却无法成就后者更大的梦想。

  

2005世界赛车四宗战(图)

  米其林轮胎车队罢赛,遭到戏弄的美国站观众当然愤怒

  

2005世界赛车四宗战(图)

  莫斯利如不能应对GPMA的挑战,则F1天下大变在即。

  

2005世界赛车四宗战(图)

  舒马赫和巴里切罗这样亲密的镜头,大多都只是摆出来的。

  荆楚网消息(体育周报)(特约记者陈宏)“连爷爷,您回来了?”西安后宰门小学学生朗诵出的“著名诗句”,在台湾已成为寒暄的口头语,也成为网上手机铃声的下载排行冠军,煞是热闹。而F1在经历了如同嚼蜡的2004赛季后,终于也在本赛季上演了“F1,您回来了?”的热闹场景。四种战争,让2005赛季保持了高收视率和上座率的同时,也让F1的走向,成为世人关注的焦点。

  法拉利内战溃败引发“双星”反目

  一个苗头——在不少分站赛上,曾经亲密无间的“法拉利双星”舒马赫和巴里切罗,在为一个路线拼得你死我活,巴里切罗不再心甘情愿地为舒马赫让车,舒马赫也毫不留情地、甚至冒着撞车的危险将巴里切罗逼到缓冲区!赛后,舒马赫脸色阴沉,不理会“两人不和”的提问;巴里切罗欲言又止,偶有指责.

  一个结果——“巴里切罗已经被车队明确告知,关于新车F2006的测试,他一概不允许参加,”法拉利三巨头之一的技术总监罗斯·布朗说,“新车和新的V8引擎,让鲁本插手是非常不明智的。”这时,巴里切罗已经和本田车队签约,决定明年转会。法拉利车队在发表声明时,语气淡淡的,而且随后“封杀”巴里切罗,舒马赫也不肯轻易评价这位多年的队友。

  法拉利“双星”内战,最终关系破裂甚至反目,是车队2005赛季盛极而衰的一个苦果。树倒猢狲散,中国的这句古语,用来形容本赛季的法拉利车队,尽管不甚恰当,却也很有意味——法拉利没倒,但车队却面临了大大的危机,04赛季的辉煌只能成为05赛季苦涩的回忆,F2005那团曾经高傲的红色火焰似乎成为了稍微有点实力就能破灭的风中之烛。

  再深挖下去,法拉利的2005危机其实是多方面造成的:2004赛季的锋芒太露,已经让国际汽联感觉到了车迷渐渐因无聊而离去的脚步声,因此对排位赛、轮胎等规则进行了一系列调整,限制法拉利的优势;雷诺、迈凯轮的强势崛起,压迫着法拉利的空间;车队原来的主设计师自己即将退休,急需让接班人上手,因此新车设计显得稚嫩。

  外患导致的内战,法拉利苦不堪言,但对于整个F1来说,却显然让本赛季的可看性极剧上升。既然是职业车手,舒马赫和巴里切罗的“交恶”,按照中国人习惯的说法,就算是多点卖点、对F1的发展作贡献吧!

  颜色恶战雷诺、迈凯轮争霸

  国际汽联统计了今年收官大战F1中国大奖赛的观众人数,结果三天总共是27万人次,竟然比第一年还高1万人次!按照国际上各分站普遍的“第一年看新鲜,人数最多,往后逐年微降”的规律,这反常的一幕,一是因为某些分销商在倾销门票,但也有很大一部分原因是今年的最后一个悬念——车队总冠军将在上海产生,是雷诺包揽车队和车手两个总冠军,还是雷诺、迈凯轮分享冠军呢?

  别小看了这个悬念,比第一年没悬念时,吸引力大多了,上赛场得到的统计数据是,今年的外国观众占据了总人次的22%,即有5万人次到了上海看F1!而这,完全得拜雷诺和迈凯轮两支车队今年的恶战所赐!

  其实,法拉利今年的式微,并不是没有先兆的,在04赛季后的冬季试车时,舒马赫就惊呼:“雷诺和迈凯轮的车都快得让人不可思议,将是我们很大的威胁!”当时谁都会以为舒马赫在开玩笑,毕竟法拉利如日中天的04赛季给人的印象太深刻了。

  澳大利亚揭幕战,雷诺一骑绝尘,费斯切拉罕见的夺冠,也只让人认为法拉利太不当心了,谁也没有想到,这成为雷诺和迈凯轮“死掐”的开始。前四站雷诺风光无限后,迈凯轮强势赶超,从此双雄会上演!

  双方的恶战,在今年的车坛形成了一道独特的风景——20辆车的赛场上,经常只要两辆车的较量就能吸引全场的目光,那就是蓝色的阿隆索和黑色的莱科宁!一个沉稳一个轻盈,这是一场流水和巨石的较量,到底是流水撼动了巨石,还是巨石堵住了流水的去路?

  统计数据表明,阿隆索夺取了7个分站冠军,莱科宁拿到了8个!但最终结果很奇怪,分站冠军少的那个人反而拿到了总冠军!莱科宁是一位运气欠佳的车手,他的赛车尽管到最后因为速度最快而大出风头,但屡屡在关键时刻掉链子,总是让雷诺嘴巴笑到耳朵根!

  轮胎冷战米其林罢赛惊天下

  6月20日下午2点,北京时间已是21日的凌晨两点,坚守在电视机前看F1转播的全世界车迷大概都是一个表情:眼睛睁得大大的,嘴巴张得大大的。半天后突然爆出一声惊叫:“不会吧?”然后通过各种通信方式散播同一个讯息:七支车队罢赛啦!

  这是在美国大奖赛上发生的事。七支车队的轮胎供应商米其林,因为自己的轮胎带错了可能导致安全问题,请求赛会做一些变通,遭到了断然拒绝。米其林随即和旗下七支车队紧急磋商,最终作出了F1历史上罕见的罢赛决定!当只有法拉利和乔丹、米纳尔迪三支车队的六辆赛车开上赛道时,美国站观众纷纷退场抗议,但电视机前的观众却在兴奋中看完了这场闹剧。

  在整个赛季结束后,米其林宣布将在2006赛季结束后退出F1赛事又成焦点。国际汽联不断在改革,而“单一轮胎供应商”则让米其林大为不满,这家全世界最大的法国轮胎商,自然不满意自己在F1的地位得不到保证。随后,米其林和国际汽联关系不断冷淡,冷战让双方已经到了水火不容的地步,国际汽联更是在所有可能的场合,不断对这家轮胎商进行嘲讽。

  在冷战中,米其林从车迷那边得到的同情分并不高,但国际汽联在F1领域的不断被冒犯,已经表明了,正有一股暗潮,让他们不得安生。

  赛事暗战叛军不断逼宫

  9月19日,国际汽联主席莫斯利造访上海。在上赛场跟媒体见面时,他没有讳言回答任何问题,包括不断折磨着F1神经的叛军GPMA(汽车制造商联盟欲创立的跟F1抗衡的世界方程式大奖赛)。后者之所以成为分裂的力量,在这两天曝光的一个文件是根源——已经废弃的旧款《协和协议》上说,十支车队一共只能从F1商业利润中得到47%的分成,出了大力花了大钱,最后却“分赃不均”,不出矛盾才奇怪。

  那个时候,莫斯利很自信,说得也很坦率:“还有一些制造商希望在‘协和协议’结束后从F1中分裂出去,另起山头,但在我看来,他们的可能性已经越来越小。”他的观点是制造商联盟财务问题将无法解决,“谁也说不出运作世界大赛的这么一大笔钱从何处来!”

  而F1,在他看来已经形成了强势品牌,观众想看,对车手来说,他们也想获得F1这个品牌的世界冠军。“我觉得他们所谓的威胁已经没有任何好讨论的了!”

  但新近爆出的新闻却说明,莫斯利远远没有到达可以高枕无忧的地步——伯尼·埃克莱斯通在卖出股权之后,在国际上一片“F1江山易主”的哗然还没平息时,他却并没有完全沦为“打工仔”,而是已经被新东家秘密重新请出山头,进入F1最高管理公司FOH的决策层,全面对付叛军GPMA的威胁!而后者已经下了最后通牒,要求F1今年年底前就同意他们“提高F1财政透明度,车队在F1每年高达十亿美元的收入中分到更大的份额”的条件,否则一定反水,留给伯尼的时间,只剩三周!

  “叛军组织”老板威胁说他们已经“万事俱备,只欠东风”,这个暗战将在新的赛季将F1带向何方,天知道!


 

推荐】【 】【打印】【关闭
 
 


新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2005 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网