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将F1“平民路线”进行到底


http://sports.sina.com.cn 2005年12月22日02:20 新闻晨报

  “整个F1主办者世界正在分化成两个阶层:富有的和贫穷的。而且,这种差距正在一点点扩大。”这是2005赛季结束时,著名的《商业F1》杂志对F1主办地作出的年终盘点。《商业F1》指出,票价制定的合理程度,是决定一个主办地“贫富”的重要因素。昨天,上赛场公布了2006赛季的票务方案。记者发现,新赛季F1上海站的票价变得更便宜了,但是,上海站却因此离“富有主办者阶层”越来越近了。

  远离失败的“匈牙利模式”

  2005年最惨不忍睹的赛场在哪里?欧洲的匈牙利。虽然有世界顶尖的奥斯特曼公司为其做推广,但正赛的那一天,看台却交出了大片大片的“白卷”。年终盘点,匈牙利的正赛日上座人数在所有主办地中稳稳垫底,仅有5万人。在主办地的阶层划分中,匈牙利毫无悬念地落入了“赤贫阶层”。

  什么“杀死”了匈牙利站?业界的普遍认识是:超出当地承受能力的票价,是去年匈牙利站失败的重要原因。在生活水平并不算高的匈牙利,F1三日看台票最贵达到488美元,最便宜也要244美元。更糟糕的是,匈牙利主办方完全忽略了低端观众群体,把F1完全当作贵族运动来操作。草地票在世界各地都被认为是吸引低段观众的热门票,但是在匈牙利草地票却高达134美元———以奢华闻名世界的摩纳哥都排在其后,这导致大量普通观众早早远离了F1。与之相反,在对F1热情向来不高的美国,主办者靠着长期以来的低票价政策,倒也把美国站搞得红红火火。

  幸运的是,原本就属于“低价站”行列的上海站,在2006年又有较大幅度的降价举措,这使失败的“匈牙利模式”离他们越来越遥远,成功的“美国模式”却与他们越来越相似。“虽然开会的时候有些反对意见,但我还是坚持,要把车迷们买的那部分票价降下来。”在昨天的新闻发布会上,上赛场有限公司总经理郁知非告诉记者,相比2005年,今年许多看台的票价都有大幅度下降:三日票方面,位于最后一个弯的两个副看台,价格从去年的2880元降到2580元;在长直道的G看台,从1880元降到1080元;而剩下的三个看台,价格全部从1080元降到780元。单日票方面,C看台周六、周日的票价,分别从450元和970元,降到了280元和680元。维持不变的,只有主要面向高端客户的主看台票。

  郁知非告诉记者:“财务情况我们当然也要考虑。可是,去年之后,已经有一批专业的车迷成为了F1的观众。像北京有些车迷,真是可以什么都不要,赶到上海来看F1。我们要把他们买的门票价格降下来。”

  “快鸟先飞”接近“铃鹿模式”

  在F1主办地中,有三个场地是毫无争议的“富有阶层”,其中之一就是日本的铃鹿赛道。在绝大多数年份,日本站的门票都会在开赛前四周告罄。日本站还有一点令人称奇:他们是唯一基本不靠外国旅游者,完全由本地观众支撑票房的F1大奖赛。在总结铃鹿赛道的成功经验时,几乎所有人都注意到他们富有弹性的票价政策。铃鹿赛道的票价分档之细举世罕见,日本站最贵的看台票高达592美元/三天,最便宜的草地票却只有82美元。他们的优惠政策也名目繁多。以给青年人的优惠为例:13到18岁的中学生可以得到50%的折扣,6至12岁的小学生是75%,而3至5岁的儿童看比赛,优惠折扣则高达85%。

  更富有弹性和灵活性的票价方案,这也是新赛季上海站的努力方向。昨天的新闻发布会上,郁知非兴奋地向记者介绍了他们新推出的“快鸟先飞”计划。根据这个计划,上赛场在新赛季也将实行“弹性”票价:凡是在今天到明年3月1日期间,早早购票的“快鸟型”车迷,都可以得到10%的优惠。同时,凡是购买了今年F1门票的观众,都可以在购买上赛场主办的其它赛事(如MOTOGP、

全锦赛等)门票时,享受20%的优惠。在接受记者采访时,郁知非表示:“制定票价时,我们也参考了国外各个赛场的情况。现在我们最核心的思想,就是要让普通的车迷得到快乐和实惠。”

  学习顶尖的“澳大利亚模式”

  多年来,澳大利亚站一直是F1世界中的“楷模”。上座人数长期高居第一位;很早就成功地把F1狂欢从三天扩大为四天;比赛周末,车迷们露营、聚会,俨然一个盛大的节日……

  辉煌的成就,让澳大利亚站推广人沃克,被业界公认为是F1最成功的推广人。

  除了合理的票价结构,澳大利亚站成功的另一个重要因素,是F1与当地旅游业的密切结合。精明的沃克早早就把F1澳大利亚站同闻名世界的澳大利亚旅游打包销售。许多当地旅行社推出“F1+澳大利亚旅游”的销售包,提供机票、住宿、F1门票、景点观光等一系列服务。在沃克的“勾引”下,许多欧洲游客每年都不辞劳苦,乘坐24小时的飞机前往澳洲观看F1。

  与澳大利亚站相似,新赛季的上海站,也会更紧密地把当地旅游与F1的推广结合在一起,以吸引更多的外来观众。据了解,2006年的F1中国大奖赛,将成为上海旅游节的重要活动之一。由于2006年中国大奖赛恰逢“十一”黄金周,主办方不仅将把观赛、机票、酒店住宿、餐饮购物和交通配套服务等资源整合在一起,还要将花车巡游等旅游节传统项目同F1形成互动。上海旅游事业管理委员会的领导表示:“到时候,观众在看F1之余,还可以看看黄浦江的烟花、参加一下我们花车巡游的互动活动,相信他们一个礼拜也玩不够。”


 

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